Зміст
1. Кривошипно-шатунний механізм
1.1 Призначення, конструкція і матеріал поршневих пальців
1.2 Як фіксуються пальці від осьових зміщень
2. Насос системи охолодження КамАЗ-740
2.1 Пристрій і принцип дії
2.2 Опишіть ущільнення валу
2.3 Накреслити схему ущільнення
3. Система мастила ЗМЗ-4062
3.1 Призначення і пристрій
3.2 Шлях масла від насоса до клапанного вузлу ГРМ
3.3 Схема мастила на поперечному розрізі двигуна
4. Карбюратор К-151, система прискорювального насоса
4.1 Призначення і пристрій система прискорювального насоса
4.2 Принцип дії системи
4.3 Можливі регулювання системи
5. Стартерная акумуляторна батарея
5.1 Перерахуйте основні характеристики батареї
5.2 Ємність батареї і технологічні заходи на збільшення ємності
Список використаної літератури
В
1. Кривошипно-шатунний механізм
Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) служить для перетворення поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала, і навпаки. Деталі КШМ ділять на дві групи, це рухомі та нерухомі деталі:
- рухливі: поршень з кільцями, поршневий палець , шатун, колін вал, маховик.
- нерухомі: блок циліндрів - є остовом д.в.с., головка блоку, прокладка, піддон (картер).
1.1 Призначення, конструкція і матеріал поршневих пальців
Поршневий палець з'єднує поршень з верхньою головкою шатуна (Рис.1). p> Поршневий палець служить віссю в шарнірному з'єднанні поршня з шатуном і сприймає, тому всі передаються між ними силові навантаження. У чотиритактних двигунах силові навантаження на поршневий палець різко змінюються як по величиною, так і за напрямком, а в двотактних - тільки за величиною. Проте в обох випадках поршневі пальці відчувають ударний характер навантаження і працюють у умовах обмеженої мастила.
В
а) В«стаканВ» в В«склянціВ» б) поперечний розріз
Рисунок 1 - одноциліндровий карбюраторний двигун внутрішнього згоряння
1 - головка циліндра; 2 - циліндр, 3 - поршень, 4 - поршневі кільця; 5 - поршневий палець;
6 - шатун; 7 - колінчастий вал; 8 - маховик; 9 - кривошип; 10 - Розподільний вал;
11 - кулачок розподільного вала; 12 - важіль; 13 - клапан; 14 - свічка запалювання
У кривошипному механізмі швидкохідних двигунів поршневі пальці повинні мати, можливо, меншу масу, а з конструктивних міркувань їх виконують з обмеженим поперечним перерізом і малими опорними поверхнями. Це породжує великі напруги і значні питомі тиску на опорних поверхнях розглянутого шарнірного з'єднання, тому поршневий палець повинен володіти високу зносостійкість і одночасно добре протистояти дії ударних навантажень при загальній обмеженою масі.
Щоб задовольнити цим жорстким вимогам, поршневі пальці виготовляють у вигляді порожнього циліндра з невеликою товщиною стінок однакового або змінного (При необхідності) перетину по осі (мал. 2) і піддають їх відповідної термічній обробці.
Поршневий палець повинен бути міцним, легким і зносостійким, так як під час роботи піддається тертю і великим механічним навантаженням, змінним за величиною і напрямком. Пальці виготовляють з високоякісної сталі у вигляді пустотілих трубок. Для підвищення надійності зовнішню поверхню пальця цементують або гартують, а потім шліфують і полірують. Матеріалом для поршневих пальців служать вуглецеві сталі марок 15, 20 або 45, а в особливо напружених двигунах застосовують хромисті - 20Х, 40Х, 12ХНЗА та інші леговані сталі.
В
Рисунок 2 - Поршневі пальці
Пальці, виготовлені з маловуглецевих сталей, що містять до 0,2% вуглецю, цементують, тобто науглероживается поверхневий їх шар, і піддають гартуванню. Пальці із середньовуглецевих сталей гартують, нагріваючи їх поверхневий шар струмами високої частоти. Товщина загартованого шару становить 1 ... 1,5 мм, а твердість HRC 55 ... 62.
Після такої термічної обробки матеріал пальця з внутрішньої сторони стінок зберігає свої в'язкі властивості і добре пручається ударних навантажень, а зовнішній загартований шар їх набуває підвищену зносостійкість. Пальці ретельно шліфують і полірують, з тим, щоб на робочій поверхні не залишалося якихось рисок або слідів обробки, що викликають концентрацію небезпечних для міцності місцевих напружень.
Щоб у процесі роботи поршневі пальці не виходили з отворів бобишек і не могли пошкодити дзеркало циліндра, їх фіксують у суворо заданому положенні щодо шатуна або поршня.
У бобишках поршня палець укріплений стопорними кільцями, утримують його від осьового зсуву. Такий палець називають плаваючим, так як він при роботі двигуна може повертивает у верхній голівці шатуна і бобишках поршня. Плаваючі поршневі пальці рівномірніше зношуються і тому довговічніше.
У працюючого дви...
