Федеральне агентство залізничного транспорту
Федеральне державне освітній заклад
Середнього професійної освіти
Пензенський технікум залізничного транспорту
Технологія ремонту і ті хніческого обслуговування вагонів і локомотивів
Контрольна робота
2009
Зміст
Питання 1. Методи очищення повітряних фільтрів на досвіді передових депо Московського залізничного вузла (Орел, Москва)
Питання 2. Опишіть технологію збирання систем дизеля, регулювання, випробування і приймання після ремонту
Питання 3. Опишіть основні правила безпеки експлуатації посудин, що працюють під тиском. Прилади захисту
Питання 4. Опишіть перелік робіт, які виконуються при технічному обслуговуванні та ремонті електроустаткування пультів управління, щитів і апаратних ящиків пасажирських вагонів
Питання 1. Методи очищення повітряних фільтрів на досвіді передових депо Московського залізничного вузла (Орел, Москва)
У вагонних депо є відділення для ремонту та регенерації фільтрів вентиляційної установки, а також виділені працівники для огляду і заміни фільтрів на вагонах. Надійшли у ці відділення фільтри спочатку опускають у кошику в розчин каустичної соди (2 кг на 1 м 3 води), нагрітої до 90-95 В° С, і витримують в ньому 30-40 хв . Після виварювання фільтри укладають на майданчику і протягом 3-5 хв промивають водою. p> Очищені і промиті фільтри оглядають для виявлення пошкоджень каркасу, сітки, перевірки наявності та якості фільтруючого матеріалу. Несправні ремонтують. Справні і відремонтовані фільтри промаслюється влітку машинним маслом, а взимку - турбінним. Занурені в металевий бак з відповідним мінеральним маслом фільтри витримують близько 1 год, потім виймають і укладають на стелаж для стікання надлишку масла, У такому положенні фільтри знаходяться близько 48 год, після чого їх можна ставити на вагон. p> Питання 2. Опишіть технологію збирання систем дизеля, регулювання, випробування і приймання після ремонту
Після ремонту на заводі обкатку і випробування дизеля виробляють на спеціальному стенді випробувальної станції, після ремонту в депо - безпосередньо у вагоні. У всіх випадках обкатку і випробування дизеля виконують за програмою, передбаченою видами відповідного виду ремонту або спеціальними технічними умовами. У заводських умовах першого пуску дизеля може передувати холодна обкатка в протягом кількох годин. Холодну обкатку виробляють для попередньої підробітки деталей і виявлення дефектів складання. Обкатку ведуть на стенді, обладнаному електродвигуном, потужність якого повинна забезпечити обертання колінчастого вала дизеля з номінальною частотою. Стенд обладнаний також водопроводом для охолодження дизеля під час обкатки і пристроєм для плавного зміни частоти обертання колінчастого вала, яка контролюється тахометром. p> Систему мастила дизеля на час холодної обкатки заправляють спеціальним маслом з антизадирні присадками або з добавками, що прискорюють приработку деталей. Після холодної обкатки масло в дизелі замінюють, а систему змащення ретельно промивають дизельним паливом. p> При гарячої обкатці дизель працює самостійно, причому спочатку на холостому ходу, а потім з поступово зростаючим навантаженням. За правилами деповського ремонту передбачена обкатка на холостому ходу протягом 2 год на малих обертах, в процесі якої виробляють регулювання різних механізмів дизелів. Потім дизель поступово навантажують на 25, 50, 75 і 100% номінальної потужності. Тривалість роботи дизеля на кожному режимі 2 ч. Гаряча обкатка дає можливість перевірити якість ремонту, герметичність всіх з'єднань, провести відповідні регулювання, усунути дефекти і здійснити подальшу приработку деталей дизеля. p> Випробувальна станція на заводі розміщується в спеціальному звукоізольованому приміщенні, площа якого забезпечує установку декількох випробувальних стендів. Станція обладнана системою водопостачання, пристроями для подачі палива і охолодження масла і трубопроводами з глушниками для відводу відпрацьованих газів. Кожен стенд оснащений навантажувальним пристосуванням (гідравлічним або електричним) і пультом дистанційного контролю за режимом роботи дизеля. Для установки дизеля на стенд передбачені підйомні пристрої (кран-балка, мостовий кран). p> Перед першим після ремонту пуском дизеля перевіряють кріплення всіх деталей і агрегатів (Паливного насоса, трубопроводів, форсунок і пр.) і положення всіх вентилів у системах охолодження і мастила. У картері дизеля перевіряють рівень масла, а в системі охолодження рівень води; температуру води і масла доводять до 30-35 В° С. Систему змащення перед пуском прокачують ручним насосом. При цьому ро...
