авлені в табл. 22.
Таблиця 22
Результати розрахунку розгону автомобіля на восьмому передачі
Швидкість Vi, м/сУскореніе ji, м/с2Время проходження інтервалу? t, сПройденний шлях на інтервалі? S, мобщего час руху tp, Собщ шлях Sp,м15,980,090,000,0082,57758,6216,440,085,0282,9287,60841,5516,890,085,3289,7592,91931,2917,340,085,5296,0498,441027,3317,800,075,77103,26104,211130,5918,250,076,06111,63110,271242,2218,710,066,41121,46116,681363,6819,160,066,82133,15123,501496,8319,620,057,33147,30130,831644,1220,070,057,96164,78138,781808,9120,530,048,75186,95147,531995,86
ЕТАП - Перемикання передач з восьмого на дев'яте.
Початкова швидкість автомобіля на даному етапі:
Визначення кінцевої швидкості на етапі і пройденого шляху на етапі здійснюється аналогічно 3 етапу. Результати розрахунку представлені в табл. 23.
Таблиця 23
Результати розрахунку етапу перемикання передач з восьмого на дев'яте передачу
Початкова швидкість VН (П) Коефіцієнти А (П), В (П), С (П), Z, Z1, Z2Конечная швидкість VК (П), м/сПройденний шлях на етапі? Si, мобщего час руху tp, Собщ шлях Sp, м20,53А (П)=- 5,56 В (П)=- 25 С (П)=- 5706,80 Z=198 Z1=- 0,031 Z2=- 0,07020, 0540,58149,532036,44
Рис.6. Графік залежності.
Рис. 7. Графік залежності.
6. Паливна економічність автомобіля
Паливна економічність називається сукупність властивостей, що визначають витрата палива автомобілем при виконанні певної транспортної роботи в різних умовах експлуатації.
Комплексним вимірником економічності автомобіля по витраті палива є паливо-економічна характеристика, визначена при русі автомобіля по дорозі з різним коефіцієнтом опору?. Така характеристика може бути побудована різними способами: за результатами, яких випробувань автомобіля на стенді, або розрахунковим шляхом.
Для розрахункового побудови ТЕХ автомобіля необхідно знати питома витрата палива ge, гр/кВт? год і потужність Nt, необхідну для руху автомобіля
Знаючи ці величини можна визначити шляховий витрата палива для кожної швидкості руху за формулою:
, (70)
де? Т - щільність палива.
Для визначення величини ge методику можна використовувати, запропоновану І.О.Шліппе. За цією методикою величина ge визначається за формулою
, (71)
де gN - питома витрата палива при Nemax, КІ, КЧ - коефіцієнти, враховують зміна питомої витрати палива від ступеня використання потужності двигуна і частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Значення коефіцієнтів можуть бути пораховані за формулою:
Для дизельних двигунів:
, (72)
, (73)
де І - ступінь використання потужності, і визначається:
. (74)
Знайшовши залежність питомої витрати палива від ступеня використання потужності двигуна і частоти обертання колінчастого валу, будують характеристику Qs=f (V). При цьому потрібно попередньо задати значення?, Визначити номер передачі і діапазон швидкостей, при яких можливий рух автомобіля на прикладі восьмий передачі.
Отже, визначимо коефіцієнти сумарного дорожнього опору:
;
; (75)
; (76)
Визначимо номера передач на яких можливий рух автомобіля в заданих дорожніх умовах за графіком динамічної характеристики:
При можливий рух на 8-ти передачах на всіх можливих швидкостях.
При можливий рух на 4-ій передачі для всіх можливих Сорость.
При можливий рух на 2-ій передачі на всіх можливих швидкостях.
Визначаємо діапазон швидкостей, на яких можливий рух автомобіля в заданих дорожніх умовах на максимально можливу передачу:
При=0,017, для 8-й передачі маємо:=12,01 м/с; Vmax=22,81 м/с.
При=0,082, для 4-й передачі маємо:=3,43 м/с; Vmax=6,52 м/с.
При=0,117, для 2-й передачі маємо:
Vmin=1,74м/с; Vmax=3,32 м/с.
Весь діапазон можливих швидкостей розбиваємо на 10 інтервалів і для кожного значення швидкості визначаємо:
Частоту обертання колінчастого вала:
об/хв, (77)
