. 15 Фразеологія радіообміну екіпажу і диспетчера посадки при запиті дозволу на посадку
Екіпаж: «KAD8722, на прямій, знижується, шасі випущено, до посадки готовий»
Диспетчер: «KAD8722, посадку дозволяю»
Екіпаж: «KAD8722, посадку дозволили»
. 16 Опис схеми рулювання після посадки
Для аеродрому «Донецьк» рулювання після посадки проводиться також з дозволу диспетчера «Вишки».
Згідно завдання посадка на аеродромі «Донецьк» буде проводитися на ЗПС 26, таким чином звільнення робочої ЗПС відбувається наступним чином: залежно від довжини пробігу НД звільняє ВПП по РД 1, РД 2 або РД 3.
. 17 Порядок рулювання на стоянку і вимикання двигунів
При звільненні ВПП по РД 1 схема рулювання на стоянку 21 здійснюється за наступним маршрутом: РД 1? МРД1? МРД2? перон? стоянка 21.
При звільненні ВПП по РД 2 схема рулювання на стоянку 21 здійснюється за наступним маршрутом: РД 2? МРД1? МРД2? перон? стоянка 21;
При звільненні ВПП по РД 3 схема рулювання на стоянку 21 здійснюється за наступним маршрутом: РД 1? МРД2? перон? стоянка 21
Закінчивши пробіг і отримавши вказівку диспетчера старту про порядок сруліванія з ВПП, дати команду на вимикання системи противообледенения, включення обігріву двигунів (якщо посадка проводилася в умовах обледеніння), вимикання обігріву ППД, прибирання закрилків і установку стабілізатора і тримерів в нейтральне положення.
Після сруліванія на РД доповісти диспетчеру старту про звільнення ЗПС. По закінченні зв'язку з диспетчером старту встановити зв'язок з диспетчером рулювання і отримати вказівки про порядок зарулювання на перон.
Необхідно бути уважним під час зарулювання на стоянку. Слід пам'ятати, що більшість зіткнень з перешкодами на рулении відбувається після посадки, коли екіпаж вважає, що політ завершений.
зарулювання на стоянку виробляти за сигналами зустрічаючого. Після зарулювання на стоянку встановити літак на гальмо стоянки, закінчити зв'язок з диспетчером рулювання, підготуватися до вимикання і вимкнути двигуни. Вимкнення двигунів виробляється після доповідей другого пілота і бортмеханіка про вимикання споживачів і доповіді про готовність до вимикання двигунів. Якщо зупинка літака виконано не по розмітці, попередити про це диспетчера і закінчити з ним зв'язок.
. Післяполітну роботи екіпажу
. 1 Доповіді КВС від членів екіпажу
Після зарулювання на стоянку і виключення двигунів командир почергово надає слово членам екіпажу:
Бортмеханік:
? доповідає про залишок палива і його економії (перевитрату);
? доповідає час роботи двигунів на злітному і номінальному режимах;
? доповідає про допущені відхилення (своїх і членів екіпажу) при експлуатації авіаційної техніки під час підготовки та виконання польоту, аналізує їх причини;
? представляє командиру НД бортовий журнал.
Другий пілот:
? доповідає загальний час, економію (перевитрата) пального, льотного часу;
? доповідає про регулярність і продуктивності польоту;
? доповідає про допущені відхилення (своїх і членів екіпажу) з льотної експлуатації літака, з техніки пілотування, аналізує їх причини;
? представляє оформлене польотне завдання командиру НД
На підставу перерахованого вище КВС:
? аналізує доповіді членів екіпажу, вказує на допущені помилки, допомагає розкривати причини відхилень і помилок;
? оцінює роботу кожного члена екіпажу і взаємодія в екіпажі, дає вказівки щодо попередження допущених відхилень в подальших польотах;
? перевіряє правильність оформлення польотної документації та підписує її;
? виробляє запис у книзі розборів;
? доповідає лише командиру про виконання польотного завдання.
. 2 Проведення послеполетного розбору
післяполітну розбір в екіпажі проводиться після кожного виконаного польотного завдання. Необхідність його обумовлена ??специфікою льотної роботи.
Основною метою розбору є аналіз та оцінка виконаного польоту на основі доповідей членів екіпажу та вивчення польотної документації.
післяполітну розбір в екіпажі повинен бути місцем відвертого виз...
