. Тільки в 2004 році на екологію було витрачено близько 12 мільйонів рублів.
Будучи частиною великої компанії, ВАТ В«Сибнефть-ТюменьнефтепродуктВ» підтримує високі стандарти В« Сибнефти В». [7]
2.2 Розвиток фінансово-промислового автомобілебудування
Найбільшому російському виробнику автомобілів-АвтоВАЗ-влітку 2005 року вдалося відіграти свої позиції на ринку.
У червні 2005 року компанія збільшила обсяг продажів у Росії щодо відповідного періоду попереднього року на 10% - до 55 360 автомобілів.
Зростання доходів населення і велика маса вільних грошових коштів в обігу підстьобують попит і на іномарки, і на Lada.
Обсяг продажів на російському автомобільному ринку за підсумками першого півріччя 2005 року зріс на 2,5% в порівняно з аналогічним періодом 2004-го. За перше півріччя виручка АвтоВАЗу склала 61,9 млрд. руб., Що на 2 млрд. рублів більше, ніж за відповідний період минулого року.
У другому півріччі боротьба між новими іномарками і АвтоВАЗом стане ще більш запеклою: адже у продажу з'явилися нові моделі - Renault Logan і Fo rd Forus II.
З боку російської автопромоадекватний відповідь на домагання іноземних виробників-це Lada Kalina. До кінця року в торговельні мережі надійде близько 20 000 автомобілів даної моделі. [8]
2.3 Розвиток фінансово-промислового суднобудування
Найбільша російська судноплавна компанія В«СовкомфлотВ» планує збільшити портфель замовлень на перевезення зрідженого природного газу (ЗПГ). Намагаючись закріпитися на закордонних ринках, перевізник одночасно заявляє, що головна ставка буде зроблена на російську видобуток газу.
Вигравши тендер в рамках індонезійського проекту В«тамгаВ», В«СовкомфлотВ» зараз готується до конкурсам в Ємені і катарі. Керівник групи маркетингу та нових проектів компанії Дмитро Русанов говорить, що головна ставка в перевезенні СПГ буде зроблена на російський ринок, однак зарубіжні контракти зараз необхідні, щоб отримати достатній досвід у транспортуванні газу. [9]
Відсутність досвіду стало причиною створення спільного підприємства з японським партнером у проекті В« Сахалін-2 В». У жовтні 2004р. перевізник в альянсі Yuson Kaisha (NYK) виграла конкурс на будівництво двох газовозів і транспортування СПГ на Сахаліні. Але оскільки В«СовкомфлотВ» не працював з СПГ, його частка в проекті склала -40%, а у NYK-60%.
Між гравцями існують домовленості про можливе збільшення частки російської компанії до 50%. При цьому за право брати участь у транспортуванні СПГ перевізнику довелося активно конкурувати з світовими гравцями, незважаючи на те, що проект розробляється на умовах УРП (угоди про розділ продукції).
Участь В«СовкомфлотаВ» в проекті у Фінській затоці дозволить компанії збільшити власний портфель замовлень. Крім того, В«СовкомфлотВ» розглядає і можливі варіанти виходу на публічні ринки капіталу.
2.4 Холдингові компанії Росії
...
