. В основу їх розрахунку беруть плани виробничих цехів з виробленні продукції за зміну. ​​
Вантажопотоки є базою для вибору найбільш доцільного транспортного засобу та розробки комплексної технології переміщення вантажів на підприємстві, яка повинна враховувати нерівномірність вантажопотоків на основі маршрутизації перевезень сировини, матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції.
Вантажопотоки рекомендується оформляти на генплані підприємства в масштабі. Лінії, що характеризують потоки різних вантажів, наносяться різними кольорами (знаками, штрихуванням). На схемі вантажопотоків вказуються також відстані між грузопунктов, для чого попередньо складається відповідна таблиця.
Аналіз існуючих вантажопотоків може встановити необхідність їх коригування, можливість (а в окремих випадках і необхідність) перепланування ділянок для скорочення вантажопотоків, усунення зайвих перевалок, використання безперервних коштів транспорту. Необхідно звернути увагу на розташування таких ділянок, як пакувальні, розфасовувальні, складські.
За даними вантажообігу і вантажопотоків обчислюються потреба транспортних засобів за видами, чисельність транспортних робітників, їх продуктивність праці і фонд заробітної плати, собівартість транспортних робіт, обсяг вантажно-розвантажувальних. Потреби в транспортних засобах для міжцехових перевезень необхідно визначати по кожному грузопотоку (виходячи з обсягу перевезень і продуктивності транспортних коштів).
В
Для скорочення холостих пробігів і простоїв обладнання необхідно розробити маршрути руху транспорту. Існують дві системи внутрішньозаводських маршрутів: кільцева і маятникова. p> Маятниковий вид перевезень застосовується для транспортування вантажів між двома постійними пунктами обслуговування. Він може бути одностороннім, коли транспорт рухається в одну сторо н у с вантажем, а назад порожняком; двостороннім - при русі транспорту в обидва кінця навантаженим; променевим - при русі транспорту з вантажем з одного пункту віялоподібно в кілька пунктів; зворотним - з низки пунктів в один. Двостороння маятникова система на підприємствах застосовується рідко (рис.9.1).
Найбільш економічними є двостороння маятникова і кільцева система обслуговування
Кільцеві маршрути встановлюються при обслуговуванні ряду пунктів, пов'язаних послідовної передачею вантажів від одного пу нкта до іншого. Кільцевий маршрут може бути з рівномірно наростаючим і уменьшающимся об'ємом вантажу (рис. 9.2).
При розробці маршрутів необхідно мати на увазі, що, незалежно від обсягів робіт, одноразова транспортування двох або декількох видів вантажів або одного вантажу для різних споживачів призводить до значної економії часу в порівнянні з послідовним отриманням кожного виду вантажу та вивезення його замовникам (Маятниковий односторонній маршрут). Крім того, при великих обсягах транспортних робіт і значної території підприємства маршрути руху рекомен...
