> 5. Електричні схеми
5.1 Опис роботи схеми управління
Харчування на схему подається включенням автоматичного вимикача QF1. Пуск електродвигуна головного приводу М1 і гідростанції М4 здійснюється натисканням кнопки SB4 яка замикає ланцюг контактора KM1, замикаються його контакти, переводячи його на саможивлення. Зупинка електродвигуна головного приводу М1 здійснюється натисканням кнопки SB3. Управління електродвигуном швидкого переміщення каретки і супорта М2 здійснюється натисненням толчковой кнопки, вбудованої в рукоятку фартуха і впливає на кінцевий вимикач SQ8. Пуск і зупинка електронасоса охолодження М3 проводиться перемикачем SB7. Робота електронасоса сблокирована з електродвигуном М1, і виключення його можливо тільки після замикання контактів пускача КМ1. Для обмеження холостого ходу електродвигуна головного приводу в схемі є реле часу КТ3. У середніх положеннях рукояток включення фрикційної муфти головного приводу замикається нормально закритий контакт кінцевого вимикача SQ6 і включається реле часу КТ3, яке через встановлену витримку часу відключить своїм контактом електродвигун головного приводу. Автоматичний вимикач відключає електропостачання верстата. При відкриванні кожуха змінних шестернею спрацьовує мікро перемикач SQ5 відключає електродвигун головного приводу. Подорожній вимикач SQ1 змонтований у шафі керування, мікроперемикач SQ5-на корпусі коробки подач. p align="center"> Висновок
У курсовому проекті з дисципліни "Електричне та електромеханічне обладнання" зроблений розрахунок і вибір електроприводу токарно-гвинторізного верстата моделі 16К20П, призначений для виконання різноманітних токарних робіт: обточування і розточування циліндричних і конічних поверхонь, нарізування зовнішніх і внутрішніх метричних, дюймових, модульних і пітчевих різьблень, а також свердління, зенкерування, розгортання, і т.п. У курсовому проекті була розрахована потужність двигуна головного приводу Р екв = 10,9 кВт.
За даними розрахунку і необхідним вимогам обраний двигун типу 4А132S4У3. Для нього розрахована і побудована природна механічна характеристика, обраний провід ПВ3 4 (12,5), автоматичний вимикач АЕ2046, теплове реле РТЛ, а також апаратура управління магнітний пускач ПМЛ 2100. p> За потужністю і частоті обертання двигуна головного приводу був обраний ДПТ типу 2ПФ180LYXЛ4 з Рном = 11 кВт, nном = 2200 об/хв, який живиться від трифазної мостової реверсивної схеми тиристорного перетворювача.
Для ДПТ обраний трансформатор на основі розрахунку вторинних напруги та струму, а також розрахункової потужності, тиристор за середнім значенням струму з урахуванням збільшення струму двигуна в перехідних режимах і за максимальним значенням зворотної напруги.
Розраховані і побудовані для ДПТ природна і штучна механічні ха...
