ії вантажно-розвантажувальних робіт з тарно-штучними вантажами на автомобільному транспорті є впровадження контейнерного способу доставки вантажів. Прогресивним напрямком доставки контейнерів рухомим складом автомобільного транспорту є створення обмінних контейнерних пунктів на великих промислових підприємствах, оптових торгових базах і складах, базах матеріально-технічного постачання та інших об'єктах з постійними контейнеропотока. На обмінних контейнерних пунктах найбільш поширеним і ефективним засобом механізації вантажно-розвантажувальних робіт є автонавантажувачі (для середньотоннажних контейнерів) та спеціальні пересувні підйомні пристрої, в тому числі змонтовані на напівпричепах, призначених для перевезення контейнерів великої вантажопідйомності.
Дослідженнями НІІТАа встановлено, що за відсутності стаціонарних вантажно-розвантажувальних механізмів у пунктах навантаження і вивантаження доцільно застосовувати наступний рухомий склад автомобільного транспорту:
автомобілі з консольним краном - вантажопідйомністю 0,63 і 1.25 т при максимальному вильоті стріли;
автомобілі з портальними кранами вантажопідйомністю 1,25, 2,5 - 3,0 і 5.0т;
автомобілі з вантажопідйомними бортами (у тому числі автомобілі -Фургони);
напівпричепи-контейнеровози з вантажно-розвантажувальними механізмами;
автомобілі та напівпричепи зі знімними кузовами-контейнерами.
За типом вантажно-розвантажувального обладнання автомобілі-самопогрузчікі поділяються на такі основні групи: зі стріловими кранами, з хитними порталами, вантажопідйомними бортами, нахиляється платформою і навісними вантажопідіймальними пристроями.
Автомобілі-самопогрузчікі можуть занурювати тарні вантажі на свою платформу і розвантажувати їх з неї; перевантажувати вантажі на поруч розташовані автомобілі та причепи або з їх платформ на свою платформу, а також занурювати вантажі з майданчика і розвантажувати їх на майданчик.
Особливістю автомобілів-самопогрузчікі кранового типу є те, що їх крани мають гідравлічний привід і для зменшення габаритів в транспортному положенні вони складаються. У складеному стані крани виступають за габарити платформи і кабіни всього лише на 250-300мм (по ширині). Конструкції кранів різної вантажопідйомності та їх гідравлічні схеми аналогічні. Крани відрізняються один від одного лише розмірами вузлів. p> Кран являє собою (Рис.6) конс оль, обертову на колоні, змонтованої на рамі автомобіля на опорах між кабіною і кузовом. Для можливості встановлення крана кузов автомобіля зрушують тому.
Кран включає в себе наступні вузли: колону, стрілу, механізм повороту крана, гідравлічну систему і стабілізатори ресор.
В
Рис.6. Автомобіль-самопогрузчікі з гідравлічним краном
Колона крана складається з трьох секцій, з'єднаних між собою болтами: опори 1 крана, механізму 2 повороту і циліндра підйомного механізму 3. Стріла крана складається з рами 6, хобота 8, труби 9 з гако...
