/p>
Підрамник є несучим елементом підвіски. До підрамника через резинометалличні втулки кріпляться поперечні важелі.
Поперечні важелі з'єднані зі ступичні опорою і забезпечують її положення в поперечній площині. У конструкції підвіски може використовуватися від трьох до п'яти поперечних важелів. Стандартна конструкція многоричажной підвіски включає три поперечних важеля:
В· верхній;
В· передній нижній;
В· задній нижній.
Верхній важіль служить для передачі поперечних зусиль і пов'язує корпус опори колеса з підрамником. Передній нижній важіль визначає сходження колеса. Задній нижній важіль сприймає вага кузова, який передається на важіль через пружину. p align="justify"> Поздовжній важіль виконує функцію ведення колеса в поздовжньому напрямку. Поздовжній важіль за допомогою опори кріпиться до кузова автомобіля. З іншого боку важіль з'єднаний зі ступичні опорою. На кожне з коліс доводиться свій поздовжній важіль.
Маточина ( корпус опори колеса) є підставою для розміщення підшипника і кріплення колеса. Підшипник закріплюється на опорі болтом.
Для сприйняття навантажень в підвісці встановлено гвинтова пружина . Пружина спирається на задній нижній поперечний важіль.
Амортизатор зазвичай розташований окремо від пружини. Він з'єднаний зі ступичні опорою.
У конструкції многоричажной підвіски використовується стабілізатор поперечної стійкості , який знижує крен кузова автомобіля при проходженні поворотів і забезпечує необхідне зчеплення задніх коліс з дорогою. Штанга стабілізатора закріплюється за допомогою гумових опор на підрамнику. Спеціальні тяги забезпечують з'єднання штанги зі ступичні опорами.
В
Висновок
Всі конструкції мають свої особливості, що визначають їх унікальні плюси і мінуси. Тому можна лише говорити про універсальність, балансі характеристик, і в цьому випадку однозначними лідерами виявляються двохважелі і багатоважелі підвіски. Трохи їм поступаються конструкції на косих важелях і Макферсон - їх кінематика менш досконала (особливо у МакФерсона), але вони прості і не вимогливі до місця. Далі можна розташувати напівзалежну підвіску, яка при всій своїй простоті і дешевизні все ж забезпечує прийнятну кінематику. Ну, а замикають список підвіски на поздовжніх важелях і залежні - занадто спец...
