Реферат Технологія та управління роботою станцій і вузлів

ів з розрахунку на один сформований склад.

Наприклад, за добу сформовано всього 40 складів. Допомагаючи ватажком у цьому процесі на гірці, додатково перероблено 80 вагонів. Тоді вагона. p> Однією з характеристик роботи гірки є гірковий технологічний інтервал. Він являє собою мінімально необхідний час роботи гірки для розпуску одного складу. Якщо на гірці працює один локомотив, тоді гірковий інтервал дорівнює

В 

Додавання локомотивів на гірку спочатку знижує гірковий інтервал, потім це зниження припиняється.

гіркова інтервал при двох і більше локомотивах може бути розрахований двома способами:

1. Будується технологічний графік роботи гірки.

По ньому визначається час циклу в роботі гірки від початку (або кінця) однієї операції з осаджування і закінченню формування з боку гірки до початку (або кінця) наступної такої ж операції. Гірковий інтервал визначається діленням часу циклу на число складів, розпущених з гірки за цей час.

Недоліком способу є те, що не враховується уповільнення розпуску составів, що мають вагони, заборонені до спуску з гірки без локомотива. У результаті значення гіркового інтервалу виходить заниженим. Цього недоліку позбавлений 2-ий спосіб. p> 2. З використанням емпіричної формули, отриманої при моделюванні роботи гірки

,

де - коефіцієнт паралельності виконання маневрових операцій.

В 

де - сумарна тривалість технологічних операцій, які можна вико-

нитка паралельно з розпуском. При двох і більше шляхах насування та послідовному розпуск

В 

При паралельному розпуск

,

де - частка складів, паралельний розпуск яких недоцільний, можна прийняти = 0,5;

- збільшення гіркового технологічного інтервалу, пов'язане з наявністю вагонів,

заборонених до розпуску з гірки без локомотива (ЗСГ).

В 

- коефіцієнт, що враховує вплив відволікання другого локомотива для розформування складу з вагонами ЗСГ.

;

- частка складів з вагонами ЗСГ;

- збільшення часу розпуску складу через наявність вагонів ЗСГ;

- збільшення інтервалу між розпуском составів, пов'язане з виконанням маневрів

з вагонами ЗСГ.

- коефіцієнти регресії, що визначаються за наступній таблиці.

Число гіркових

локомотивів

Коефіцієнт регресії

В 

2

3

4

5

6

6,01

8,47

9,42

10,23

12,16

0,64

0,56

0,43

0,38

0,19

0,64

0,56

0,43

0,38

0,19

0,40

0,25

0,24

0,16

0,76

0,60

0,66

0,59

0,57

0,55

6,12

7,64

9,20

9,30

11,50

Переробна здатність сортувальних гірок

Добова переробна спроможність гірки - це максимальне число вагонів, яке може бути перероблене на гірці за добу. Визначається за формулою

, (вагонів)

де - коефіцієнт, що враховує можливі перерви у використанні гірки через ворожих пересувань (для об'єднаного парку прийому без петлі = 0,95);

- час заняття гірки на протязі доби виконання постійних операцій (технічне обслуговування гіркових пристроїв, розформування груп місцевих вагонів, вагонів з шляхів ремонту та ін);

- число вагонів у складі;

- число минулих повторний розпуск місцевих вагонів і надійшли з ремонту за

час;

- коефіцієнт, що враховує відмови технічних пристроїв, втрати через нерасцепов вагонів та ін (приймається від 0,06 до 0,08);

- коефіцієнт, що враховує повторну сортування частини вагонів через нестачу числа і довжини сортувальних шляхів, встановлюється залежно від співвідношення.

,

де - загальна ємність сортувальних шляхів (у вагонах), виділених для накопичення складів по призначенням плану формування;

- число призначень плану формування.

В 

Коефіцієнт залежно від

В 

менш 500

1000

більш 1500

1,13

1,10

1,08

1,11

1,08

1,07

1,08

1,07

1,06

1,06

1,05

1,05

1,03

1,03

1,03