обочих коней повністю забезпечити фуражем. А також забезпечити гараж будівельними деталями та інструментами, необхідними для ремонту машин, направити з Іркутська завідувача гаражем і кваліфікованих водіїв. Було рекомендовано організувати роботу механічного транспорту в дві зміни.
Майданчик для станції була обрана не дуже вдало і була тісною для великого будівництва. На місці робочого селища знаходився залізничний роз'їзд і кілька будинків хутора з назвою «Нове село». Для того, щоб забезпечити перший будівельників житлом, побудували землянки, потім бараки. На будівництво приїхали робітники з Уралу, Далекого Сходу, Брянщини, Білорусії, України, з різних районів Читинської області. Днем робочі копали котловани і, промиваючи ті ж піски, здавали золото. Це було гарною підмогою до бюджету сімей, тому що отримані гроші деколи перевищували величину зарплати. Знаряддя праці робітників - кайла, кувалда, лом, лопата, клини металеві, тачки. Учасник будівництва Е.А. Мельников згадував: «По всій будівельному майданчику і навіть за її межами були встановлені козли для поздовжнього розпилювання лісу ручною пилкою« Дружба ». Під «Дружбою» мали на увазі, що один ^ людина стоїть на козлах, а інший внизу, і загальними зусиллями подають пі знизу вгору і зверху вниз. На кладці стін будівлі електростанції також застосовувалася тільки м'язова сила. Розчин приготовлявся вручну і в «окаренках» перетягувати по трапах до місця кладки до самого верху десь 30 м. Цегла підносили на «козі». Вона представляла з себе дошку-п'ятірку, довжиною 80 см, шириною 30, з ніжками з протилежного боку, як у лавки. Ось дошка кладеться ніжками на плечі, а вздовж спини накладається цегла 10-15-20 штук, це залежало перш за все від фізичного стану людини, і переносять цегла до місця кладки ».
Холбонская електростанція за єдиною потужності турбін тримала перше місце в соціалістичному змаганні С1941 по 1956 рік. За одиничної потужності котлів - 30 тонн на годину з 1950 по 1956 рік, за рівнем ЛЕП - 35 кіловольт - Шерловогорская ТЕЦ - Бор-зя з 1933 по 1957 рік, по дальності передачі електроенергії до споживача - 76 кілометрів ХЦЕС - Дарасун з 1933 по 1951 рік. Підвісна канатна дорога для подачі вугілля на ЦЕС через залізничну магістраль була єдиною у своєму роді.
Останній етап Холбонской ЦЕС - підключення до Читинської ГРЕС всього Південно-Східного енергорайона 29 вересня 1967. У результаті була утворена єдина Читинська енергосистема. Холбонская ЦЕС продовжувала працювати до 1973 року, а потім була демонтована. Електростанція була своєрідною кузнею кадрів для Читинської енергетики. Її «випускників» можна було зустріти на Пріаргунского ТЕЦ, на Читинської ГРЕС, в управлінні «Чітаенерго» і на багатьох інших підприємствах.
Як свідчив В.Т. Малюк: «Експлуатація обладнання на Холбонской ЦЕС велася на високому рівні. На станції підтримувався суворий порядок. Коли станцію відвідав головний інженер РЕУ Чітаенерго А.С. Титов, він був просто в захваті від цієї електростанції, від тих порядків, які традиційно склалися на ній. «Та за таку експлуатацію, за такий порядок треба ордена давати фахівцям станції!» - Якось висловився він ».
Таким чином, історію забайкальської радянської енергетики можна відраховувати з народження електростанції в Холбон, яка була однією з найбільших протягом тридцяти років (до пуску в 1965 році Читинської ГРЕС) і відразу буд...
