ни зайняті в перевезенні пасажирів, вантажу або пошти за винагороду або за наймом, але не в регулярних міжнародних повітряних сполученнях, користуються також, з урахуванням положень статті 7, привілеєм брати на борт або вивантажувати пасажирів, вантаж або пошту за умови, що будь-яка держава, де виробляється таке навантаження або вивантаження має право встановлювати такі правила, умови або обмеження, які вона може визнати бажаними (ст.5).
Стаття 9 встановлює, що:
a) Кожна Договірна держава може з міркувань військової необхідності або суспільної безпеки обмежити або заборонити на однаковій основі польоти повітряних суден інших держав над певними зонами своєї території за умови, що в цьому відношенні не буде проводитися ніякої відмінності між зайнятими в регулярних міжнародних повітряних сполученнях повітряними суднами даної Держави і повітряними суднами інших Договірних держав, зайнятими в аналогічних повідомленнях. Такі заборонені зони мають розумні розміри і місце розташування, з тим, щоб без необхідності не створювати перешкод для аеронавігації. Описи таких заборонених зон на території Договірної держави, а також будь-які наступні зміни в них у можливо найкоротший термін направляються іншим Договірним державам і Міжнародній організації цивільної авіації.) Кожна Договірна держава також зберігає за собою право негайно при виняткових обставинах або в період надзвичайного стану або в інтересах громадської безпеки тимчасово обмежити або заборонити польоти над усією своєю територією або будь-якої її частиною за умови, що таке обмеження або заборона застосовується до повітряних суден усіх інших держав, незалежно від їх національності.) Кожна Договірна держава на підставі правил, які воно може встановити, може зажадати від будь повітряного судна, що входить до зони, передбачені вище у підпунктах "a" або "b", здійснити посадку в можливо найкоротший термін у будь-якому вказаному аеропорту в межах її території.
Таким чином, дії російських ВПС у частині примусу пакистанського літака до посадки на території Росії правомірні, оскільки пакистанським авіалайнером було порушено ст. 9 Чиказької конвенції. p align="center"> Список використаних джерел та літератури
1. Конвенція про міжнародну цивільну авіацію (Міститься в м. Чикаго 07.12.1944)// УПС В«Консультант плюсВ»
2. Угода між Урядом Російської Федерації і Урядом Сполучених Штатів Америки про повітряне сполучення від 14 січня 1994 р.// В»УПС Консультант плюсВ»
. Конституція Російської Федерації (прийнята на всенародному голосуванні 12 грудня 1993р.)// Російська газета. - № 237 від 25.12.1993
. Бордунов В.Д. Міжнародне повітряне право: Навчальний посібник. -М.: НОУ ВКШ "Авіабізнес", Видавництво "Наукова книга", 2009....
