чного обслуговування і ремонту ОВТ, що базується на невідповідною часу нормативно-технічної документації, не адаптована до:
конкурсним механізмам розміщення замовлень на технічне обслуговування та ремонт;
функціонуванню оборонно-промислового комплексу в умовах ринкової економіки та різноманіття форм власності;
різкого скорочення кількості особового складу, який може бути притягнутий до проведення робіт, і зниження рівня його кваліфікації;
потреби в повномасштабному участь підприємств промисловості в
сервісному обслуговуванні та ремонті як нових ОВТ (в силу їх складності), так і старих ОВТ (в силу їх зношеності).
Остання системна спроба привести нормативно-технічну документацію у відповідність з реальними завданнями і можливостями робилася в 1996-1999 роках. Вона завершилася випуском ряду наказів Міністра оборони Російської Федерації (далі - Міністра оборони), кілька знизили вимоги до проведення ремонтних заходів (ремонт за технічним станом і регламентоване технічне обслуговування з ремонтом по технічному стану), але залишила незмінним планово-попереджувальний підхід до системи обслуговування і ремонту ОВТ.
Розрив між вимогами нормативно-технічної документації і можливостями щодо їх реалізації привів до стихійного виникнення безлічі варіантів організації технічного обслуговування та ремонту ОВТ. Багато з них засновані на використанні вузлів і агрегатів, демонтованих зі списаної техніки, безладно встановлених зв'язках з підприємствами промисловості, а іноді й на кримінальних схемах імітації ремонтних заходів з реалізацією отриманих для їх здійснення ресурсів на ринку. Ситуація посилилася зважаючи розмитості повноважень і відповідальності за організацію сервісного обслуговування та ремонту між видами, родами Збройних Сил, органами військового управління та численними задовольняються органами. Хаотичність проведених заходів спричинила за собою істотне зниження ступеня готовності ОВТ до використання за призначенням. p align="justify"> На початковому етапі створення нової системи технічного обслуговування і ремонту ОВТ, відповідної Нового вигляду Збройних Сил, вкрай необхідно провести комплекс заходів з уточнення та внесення змін до наявну документацію (не виключаючи розробку нової).
Нова система технічного обслуговування і ремонту ОВТ повинна докорінно змінити систему взаємовідносин підприємств-постачальників ОВТ (підприємств ОПК), і суб'єктів її експлуатують (військові частини, інозамовників та ін.) Покласти зобов'язання на підприємства-постачальники і ремзавод, з підвищенням їх відповідальності за підтримання виробів ОВТ у встановленому ступеню готовності до використання за призначенням, а в частині правильної експлуатації та бойового застосування - підвищенням відповідальності суб'єктів, які експлуатують військову техніку. p align...
