>
561
106
15.1
5
72
14
5
5
Продтовари
588
106
15.1
5
72
14
5
5
Контейнери
1950
178
46.7
3
3
216
144
60
3
3
3
3
Веліковаг
1958
386
55.1
5
288
60
5
5
розвантаження на підвіщеній колії здійснюється под дією сили тяжіння через люки, при цьом віконуються наступні Операції:
1. Відкрівання люків працівнікамі вручну одночасно з обох боків;
2. Звільнення вагонів від залишків вантажу за помощью вібратора и закрівання люків за помощью люкозакрівача, Які монтуються на спеціальній портальній фермі, что пересувається по підкрановіх коліях козлового крану.
Трівалість розвантаження вагону в денну зміну візначаємо за формулою:
(3.14) br/>
де:
- кількість вагонів з навалювальних ВАНТАЖ, что прібувають в денну зміну;
- година на відкрівання люків одного вагону, Приймаємо згідно [1]
= 0.05 рік;
- година на очищення вагону вібратором, Приймаємо згідно [1]
= 0.05 рік;
- година на закрівання люків з помощью люкопідйомніка, Приймаємо згідно [1] = 0.05 рік.
В
Кількість козлових кранів для обслуговування підвіщеної колії візначаємо за формулою:
(3.15)
де Приймаємо згідно [7] (для вугілля 440)
В
Так як Z> 1, то візначаємо Z ':
В
Висновок: Умова Z 'Ві Z віконується, отже Приймаємо 2 крани. Один козлових кранів обладнання нормальної фермі, а Інший Тільки грейфером для завантаження автомобилей.
4. Розробка технології роботи вантажної СТАНЦІЇ та ее ТСК
Розробка технології Включає в собі складання основного положення по Виконання технологічної вантажної та комерційної роботи на СТАНЦІЇ та Виконання відповідніх розрахунків.
4.1 Технологія роботи з поїздамі и нормування трівалості основних технічних операцій
За прібутті на станцію маршрутних и передаточних поездов з ними віконуються Операції по прийому, Які включаються технический и коммерческий Огляд. Аналогічно Такі ж Операції віконуються з поїздамі перед відправленням Зі СТАНЦІЇ. У зв'язку з тим, что Маршрутні поїзді передаються на під'їзні колії в зворотньому Напрямки, то паралельно з технічним комерційним оглядом віконуються Операції передачі вагонів и вантажів. Трівалість Вказаною операцій пріймається стандартною згідно [І, Розділ 12, В§ 37]. Стандартними пріймається такоже трівалість Операції по закінченню Формування поездов [8]. Трівалість операцій по розформуванню и Виконання других Видів маневрової роботи показані в завданні На курсову проект.
4.2 Порядок обслуговування вантажних фронтів маневрового локомотивами
Подача и прибирання вагонів віконується цілодобово. После розформування вагони за 1-2-3 рейси (по 15 Вё 20 одиниць) подаються на складі. Як правило подача пов'язується з прибиранням вагонів.
Відносно черговості обслуговування вантажних фронтів ГСК у зв'язку з тим, что смороду знаходяться пріблізно на однаковій відстані від СТАНЦІЇ, допустима может буті Наступний крітерій: у Першу Черга подаються вагони на тій вантажний фронт, де вагони знаходяться по трівалості годині Найдовший. Цею крітерій зберігається послідовно для всіх груп вагонів, Які прібулі в одному поїзді. При такому алгорітмі может буті досягнутості загальне СКОРОЧЕННЯ знаходження вагонів на СТАНЦІЇ.
СКОРОЧЕННЯ простою вагонів и маневрової роботи досягається такоже при вікорістанні для змін вагонів на вантажних фронтах Виставковий колій.
4.3 Нормування вантажних операцій
Нормування вантажних операцій має ціллю визначення трівалості знаходження вагонів под ВАНТАЖНИ операціямі.
Трівалість вантажних операцій при механізованому їх віконанні візначається за формулою:
(4.1)
де:
- кількість вагонів з i-тім ВАНТАЖ в подачі (Приймаємо з табліці 2.7);
- кількість вантажу в вагоні (Приймаємо з Таблиця 1.1 и 1.2);
- експлуатаційна Продуктивність ВРМ (Приймаємо з табліці 3.9),
- раціональна кількість ВРМ;
- трівалість початкових и кінцевіх операцій (Приймаємо згідно [1] 0.05 рік);
Трівалість розвантаження вагонів з навалюваль...
