ому випадку присутні всі компоненти, необхідні для здорового виробництва.
Деякі суднобудівні заводи вирішують свої фінансові проблеми залученням іноземного капіталу. Так, нещодавно норвезька суднобудівний концерн Kvaerner виграв інвестиційний конкурс з продажу 12,9% акцій Виборзького суднобудівного заводу - найбільшого російського виробника засобів для освоєння морського шельфу. За умовами тендеру норвезька компанія протягом трьох років вкладе в модернізацію російського підприємства 5 млн. доларів. З урахуванням акцій, придбаних на Інвестторг, частка Kvaerner в статутному капіталі заводу збільшилася до 31,7%, що зробило норвезький концерн володарем контрольного пакету акцій ВСЗ [4].
Очевидною є також необхідність державного дотування, часткового контролю суднобудування і захисту вітчизняних виробників. Тому причинами є як стратегічна важливість даної галузі для економіки Росії, так і деякі невигідні особливості такого виробництва.
Відповідно до заснованої урядом РФ федеральної цільової програмою конверсії оборонної промисловості в найближчі два роки буде побудовано більше 900 суден різного призначення. Замовлення планується розмістити на 200 російських суднобудівних підприємствах. Серед них 142 морських транспортних судна, 100 річкових і змішаного типу, 174 пасажирських, 410 промислового флоту і 137 суден забезпечення. На реалізацію програми, яка створить додатково 50 тис. робочих місць у цивільному суднобудуванні, передбачається виділити близько 1,7 трлн. рублів, у тому числі 1130000000000. з держбюджету. Для фінансування програми також передбачається використання позабюджетних джерел у розмірі 460 млрд. рублів. Широке поширення в будівництві російського флоту мають отримати нові технологічні процеси. Російському суднобудуванню будуть надані державні гарантії за кредитами та інвестиціям, а вітчизняні суднобудівні підприємства отримають кредити в розмірі 80% від вартості кожного судна з наступним погашенням кредиту замовником. За даними Мінтрансу РФ, на сьогоднішній день Росія має 1011 вантажними судами загальною водотоннажністю 10,6 млн. т. [5]
Непогані перспективи має і продаж вітчизняних судів за кордон. Російські кораблі високо котируються в всьому світі і славляться своїми надійністю, якістю, просунутістю технологій та хорошим технічним обслуговуванням. Нагадаю, що з огляду на серйозні відмінностей у суднобудівних стандартах різних країн судно повинно проходити технічне обслуговування та капітальний ремонт на заводах країни-виробника, що забезпечує додатковий прибуток вітчизняному суднобудування і судноремонту. Правда, є у наших судів недолік, відомий всьому світу, - то що при проектуванні корабля в останню чергу думається про людину, якій належить місяцями плавати на цьому судні. Очевидно розрахунок робиться на неуявну витривалість російських моряків, проте підчас ця обставина стримує зарубіжних покупців.
На закінчення всього вищесказаного хотілося б сказати, що у справи, що має такі глибокі історичні коріння, таку величезну важливість для країни, таку широку матеріальну і, головне, моральну базу, не може не бути майбутнього в Росії. Якщо керівництво нашої країни не допустить нових помилок і економіка в цілому одужуватиме, то підніметься і суднобудування і в усьому світі з ще більшою повагою і довірою будуть ставитися до суден побудованим в Росії.
Додаток
Легенда до карті-схемі:
Суднобудівні підприємства:
1. ГК "Адміралтейські верфі"
м. Санкт-Петербург
2. АТ "Завод" Червоне Сормово "
м. Нижній Новгород
3. Балтійський завод
м. Санкт-Петербург
4. ССЗ ім. Горького
Татарстан, м. Зеленодольськ
5. АТ "Північна верф"
м. Санкт-Петербург
6. ССЗ "Янтар"
м. Калінінград
7. АСО "Вимпел"
м. Рибінськ, Ярославська обл. p> 8. Ярославський ССЗ
м. Ярославль
9. АТ "Амурський суднобудівний завод"
м. Комсомольськ-на-Амурі
10. Дальзавод
м. Владивосток
11. АТ "Алмаз"
м. Санкт-Петербург
12. Середньо-Невський ССЗ
м. Санкт-Петербург
13. Гороховіцкій ССЗ
м. Гороховец, Володимирська обл.
14. Виборзький ССЗ
м. Виборг
15. ПО "Миколаївський-на-Амурі ССЗ"
м. Николаевск-на-Амурі
16. завод "Авангард"
м. Петрозаводськ, Карелія. br/>
Заводи суднового машинобудування:
Дизелі:
1. Барнаульський завод транспортного машинобудування
м. Барнаул
2. АТ "Зірка"
м. Санкт-Петербург
3. ПО "Коломенський завод"
м. Коломна, Московська обл. p> 4. Каспійський завод "Дагдізель"
м. Каспійськ, Дагестан
5. ПО "Російський дизель" ...
