ористання та ефективність миючих засобів значно виросли разом зі попитом на одяг і зрослими очікуваннями споживачів по відношенню до миючих засобам. Прості види мила і відбілювачів були замінені технологічно вдосконаленими компонентами. Одним з таких компонентів стали фосфати, так як вони краще очищають і пом'якшують воду, а також захищають одяг і пральні машини від повсякденного зносу.
Однак фосфати, як і інші на перший погляд нешкідливі матеріали, наприклад азбест або фреони, мають небажані побічні ефектами. До кінця 60-х років усі більш зростала стурбованість щодо впливу фосфатів, використовуваних в миючих засобах, на водні джерела. Справа в тому, що фосфати є свого роду добривом. Змиті разом з водою, після прання вони можуть стимулювати в озерах і річках з повільною течією надлишкове розмноження водоростей, споживають кисень і вбивають річкову флору і фауну, тобто евтрофікації. Нові наукові свідчення, що вказують на роль фосфатів у процесі евтрофікації, викликали природну заклопотаність ділових кіл, зайнятих виробництвом миючих засобів.
Компанії повинні володіти новим мисленням і передбаченням у вирішенні екологічних проблем, бути готовими до змін традиційного асортименту продукції для того, щоб задовольнити нові запити споживачів, законодавчі вимоги і йти в ногу з науковими досягненнями.
Технологічні розробки в галузі охорони природи потребують підтримки на найвищому рівні.
Виробництво нової екологічно безпечної продукції необхідно впроваджувати обережно, так як потрібно довести споживачам, що екологічна безпека того чи іншого продукту досягнута не за рахунок погіршення якості продукції.
Розробка і виробництво енергозберігаючої продукції можуть принести компанії прибуток. Компанії повинні інформувати споживачів про переваги енергозбереження та переконувати їх у цьому.
Застосування аналізу життєвого циклу дозволить у правдивому світлі розглянути фазу поховання відходів. Протягом життєвого циклу автомобіля майже 90% енергії споживається під час його експлуатації. Звичайно, цю енергію не можна переробити, але можна скоротити її споживання. Одним з кращих способів заощадження енергії є зменшення ваги шляхом заміни стали різними пластмасами (або алюмінієм). Однак ще не розроблені по-справжньому ефективні технології переробки пластмасових відходів (пластмаси зараз складають більше 10% загальної маси автомобіля), що обмежує можливості подальшого зменшення ваги автомобіля.
Таким чином, щоб переробити непридатний до експлуатації автомобіль, необхідно декілька технологій переробки. Більшість металів і деякі види гуми переробляються вже давно. Що стосується пластмас, то тут пріоритет відданий повторному використанню матеріалів не на шкоду їх якості. На такому підприємстві кожен автомобіль піддається ретельної розбиранні, в процесі якої відходи поділяються на різні види. Спочатку проводиться злив всіх масел та інших рідких матеріалів (фахівці комп...
