льним транспортом в м Москві і Санкт-Петербурзі становить близько 330 - 350 од. на 1000 жителів. [25]
Рис. 2.1 Динаміка зростання автомобільного парку міста Тюмені за період 2000 - 2012 роки, джерело: [20], складено автором.
Так само перевантаженості Тюмені сприяє історично і географічно склалося містобудівний розвиток території міста: Три з чотирьох наявних у місті транспортних мостів через річку Тура і всі діючі транспортні шляхопроводи через Транссибірську залізничну магістраль розташовані в зоні міського центру, що подовжує транспортні зв'язки між периферійними районами , робить центр транзитним і сприяє перевантаженню, кадо правило, вузьких вулиць центральної планувальної зони. Четвертий транспортний міст через річку Туру розташований на трасі об'їзної автодороги.
Пропускна здатність обстежених магістралей міста коливається від 1400 до 8100 наведених од./годину, залежно від ширини проїзної частини, умов руху, світлофорного регулювання та інших факторів.
Аналіз отриманих даних підтверджує високе завантаження рухом вулиць 50 років Жовтня (ділянка від вул. Профспілкової до ул.М. Горького), М. Тореза, Пермякова (ділянка від вул. Широтних до вул.30 років Перемоги), Республіки (від вул. Профспілкової до вул. Мельникайте і від вул. Новаторів до вул. Геологів), Челюскінців, Мельникайте (від вул.50 років ВЛКСМ до вул. Республіки, в т. ч. міст через річку Туру), Дружби (від вул. Ветеранів Праці до вул. Малишева) і Об'їзній автодороги (від вул. Мельникайте до Московського тракту), пропускна здатність яких у години максимальних навантажень вже вичерпана, на інших ділянках перераховані вулиці працюють на межі пропускної здатності, так само як і вулиці Профспілкова, Щербакова, Московський тракт. [22]
Крім того, перевантаженість ділянок вулично-дорожньої мережі обумовлена ??організаційно-технічними причинами, основною з яких є невідповідність режимів роботи світлофорної сигналізації реальним умовам дорожнього руху, значно змінюються протягом доби.
. Підвищення рівня дорожньо-транспортної доступності окремих районів міста Тюмені.
У місті Тюмені зосереджена безліч великих будівельних майданчиків, ведеться комплексна забудова (Східний, Тюменські, Зарічний мікрорайон, мікрорайон Тура та ін.). Також у місті здійснюється комплексна малоповерхова забудова території в таких районах, як п. Комарово, п. Березняки, д. Казарова та ін. У цих умовах необхідно своєчасне забезпечення дорожньо-транспортною доступністю споруджуваних районів міста.
Крім новобудов, деякі інші райони міста не мають розвиненої вулично-дорожньої мережі, у зв'язку з чим транспортний зв'язок, у тому числі пасажирське сполучення регулярних автобусних маршрутів, із зазначеними районами значно ускладнена.
З підвищенням рівня дорожньо-транспортної доступності значно зменшуються витрати користувачів вулично-дорожньої мережі, збільшується швидкість руху транспортних потоків, знижуються витрати часу в дорозі, зменшується негативний вплив на навколишнє середовище. [22]
. Підвищення забезпеченості паркувальними місцями.
Проблема недостатності парковок і стоянок є особливо гострою для центральних районів міста Тюмені. При цьому в умовах щільної забудови розміщення нових будівель здійснюється в основному без урахування можливостей забезпечення їх паркувальними місцями. Крім того, при перекладі будинків із житлового в нежитловий фонд найчастіше не передбачається будівництво стоянок автотранспорту. Цим обумовлений постійне зростання дефіциту місць постійного і тимчасового зберігання автотранспорту в окремих районах міста Тюмені.
Таблиця 2.2 Кількість машиномісць в місті Тюмені на 01.01.2013
Найменування параметраКолічество машиномісць, од. Паркувальні кишені по УДС17275Места централізованого зберігання автотранспорту (автостоянки, гаражі, парковки, паркінги) 73391
Джерело: [20], складено автором.
Через брак місць тимчасового зберігання автотранспорту на внутрішньоквартальних територіях, особливо в межах пішохідної доступності, більшість водіїв активно використовують для парковки вулично-дорожню мережу міста, включаючи не тільки вулиці і дороги місцевого значення, а й магістралі загальноміського значення, а також газони та тротуари. Це призводить до зниження пропускної спроможності вулично-дорожньої мережі і утворення заторових явищ, а також завдає шкоди довкіллю, знижує рівень благоустрою територій міста.
. Поліпшення технічного стану автомобільних доріг, транспортних розв'язок та мостових споруд.
В даний час органами місцевого самоврядування міститься 20 мостів і шляхопроводів, з них чотири мости через річку Тура - в створах вулиць Мельникайте, Профспілковій, Челюскінців і Червоноармійській (пішохідний). За результатами обстеження, яке проводилося в 2010 році ТОВ ??l...
