ю немає. p align="justify"> Приклад 2. Згідно з технічним паспортом, торговий павільйон являє собою будинок з бетонним стовпчастим фундаментом і має стіни у вигляді тришарових панелей по типу "сендвіч", перегородки із збірних панелей, односхилий залізний дах, дощаті, вкриті ДВП, лінолеумом підлоги, металопластикові віконні прорізи. Будівля забезпечено центральним опаленням, водопроводом і каналізацією. Отже, павільйон міцно пов'язаний із землею. Переміщення без невідповідного збитку його призначенням неможливо. У зв'язку з цим будова є нерухомим майном. p align="justify"> Цікавим є питання про те, чи можуть бути визнані нерухомим майном залізничні колії. Питання це виникало в практиці від того, що органи технічної інвентаризації відмовлялися здійснювати інвентаризацію шляхів і складання технічних паспортів на ці об'єкти. Докладне пояснення того, чому залізничний шлях є нерухомим майном, міститься в наступному справі. Орган з інвентаризації відмовився виробляти технічну інвентаризацію шляху, що належить позивачу з тієї причини, що шлях не є, на його думку, нерухомим майном. Власник шляху звернувся до суду з позовом про спонукання провести інвентаризацію майна. Суд позов задовольнив, вказавши таке. Відповідно до нормативних актів кожен залізничний під'їзний шлях повинен мати технічний паспорт, в якому зазначаються технічні характеристики рейок, шпал, баласту, земляного полотна та інших облаштувань і механізмів. При описі конкретного під'їзної колії обов'язково вказівку на точки примикання його до залізничних колій загального користування. Таким чином, залізничний під'їзний шлях представляє собою складне спорудження, що характеризується певним місцем розташування, що забезпечує зв'язок із залізничними коліями загального користування у встановленому місці для обслуговування конкретних вантажовласників. Залізничні колії заводу мають складну конструкцію верхньої будови, баластний шар, водовідведення, певні місця примикання до різних об'єктів і мети використання. У разі демонтажу залізничних під'їзних шляхів можливість обслуговування конкретних об'єктів буде втрачена, а встановлені в іншому місці під'їзні шляхи будуть виконувати інше призначення. Можливість демонтажу залізничних колій і установки їх в іншому місці не позбавляє даний об'єкт статусу нерухомого майна, оскільки під'їзний шлях, споруджений з тих же елементів, але в іншому місці, є вже новим об'єктом, що має інші характеристики. p align="justify"> В іншій справі суд дав наступне пояснення того, чому шляхи є нерухомим майном: залізничні під'їзні шляхи як результат праці і як реальне матеріальне благо є об'єктом цивільних прав. У той же час в силу функціонального призначення це майно міцно пов'язане із землею і його переміщення неможливе без невідповідного збитку його призначенням. Таким чином, залізничні під'їзні шляхи відносяться до нерухомого майна. Цей же підхід був використаний і в справі іншого ...
