користання устаткування і площ цеху, до скорочення тривалості циклу і до зниження собівартості ремонту та формування колісних пар.
Що Застосовується в колісних цехах обладнання поділяється на виробниче (технологічне), допоміжне і підйомно-транспортне. Виробниче обладнання - це все робочі машини, верстати, установки, стенди, зайняті на виконанні основних операцій технологічного процесу ремонту та формування колісних пар. Допоміжне - це обладнання, безпосередньо не бере участь у виконанні технологічного процесу, але використовуване для обслуговування основного виробництва. Підйомно-транспортне устаткування - це різні пристрої, механізми, що виконують підйомно-транспортні та вантажно-розвантажувальні роботи в цеху. p align="justify"> Число одиниць виробничого обладнання (Оц) для однієї виконується в цеху роботи визначають за формулою:
, де
шт - штучний час, хв.
Вк - кількість ремонтованих колісних пар на рік.
Fд - річний фонд робочого часу обладнання.
Крім основного виробництва колісні цехи мають допоміжні служби: майстерні з ремонту інструмента, склади, комори, інструментально-роздавальні.
А організації роботи колісного цеху велику роль відіграє правильна організація праці та кваліфікація персоналу.
5. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ РЕМОНТУ КОЛІСНИХ ПАР
Технологічний процес ремонту та формування колісних пар містить значну кількість операцій, виконуваних послідовно і паралельно на спеціалізованих робочих місцях із застосуванням високопродуктивного обладнання.
Надійшли на механічний ділянку колісного цеху колісні пари піддаються попередньому огляду і обмивання, яка виробляється в спеціалізованій мийній машині. Потім колісна пара надходить на інспекторську майданчик, яка оснащена стендом, що дозволяє обертати колісну пару при огляді. Тут же проводиться ультразвукова, магнітна дефектоскопія дефектоскопом. Робляться необхідні виміри і визначається обсяг ремонту. p align="justify"> У механічному ділянці колісного цеху колісні пари ремонтують зі зміною і без зміни елементів. Колісні пари, яким не потрібна зміна елементів і виконання зварювальних робіт надходять на верстати для обточування коліс. Після обточування їх подають на здавальну майданчик, де вдруге піддаються дефектоскопії. p align="justify"> Відстань між внутрішніми гранями коліс після ремонту без зміни елементів 1440 В± 3мм. Різниця відстаней між внутрішніми гранями коліс у різних точках допускається до 2мм. Мінімальна і максимальна ширина обода суцільнокатані колеса допускається 126мм і 130мм. p align="justify"> Форму профілю коліс перевіряють максимальним шаблоном. Допускається відхилення обрисів колеса від профілю вирізу шаблону по висоті гребеня 1мм, по поверхні катання і внутрішньої грані 0,5 мм. p align="justify"> Обточування коліс по колу катання виробляється на колісно-токарних верстатах останньої модель ...
