Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Державно-приватне партнерство при будівництві об'єктів транспортної інфраструктури

Реферат Державно-приватне партнерство при будівництві об'єктів транспортної інфраструктури





інвестора процедуру вибору потенційного публічного партнера для реалізації того чи іншого проекту ДПП, з іншого - стимулюють регіональні адміністрації удосконалювати інституційне середовище у сфері ДПП і накопичувати досвід реалізації ДПП-проектів.

Результати рейтингу за 2014 дозволяють класифікувати суб'єкти Російської Федерації за наступними категоріями:

. Регіони-лідери (показник 60% - 75%). Досвід регіонів з розвитку ДПП, представлених в ТОП - 6 рейтингу, пропонується транслювати для представників приватного та публічного партнерів при підготовці проектів державно-приватного партнерства. У першу чергу варто виділити лідерів рейтингу: Санкт-Петербург і Республіку Татарстан, які володіють найвищою інвестиційною привабливістю і мають великий досвід реалізації регіональних ДПП-проектів і розвинену інституційне середовище.

Регіони, представлені в першій п'ятірці, володіють найбільшим досвідом при реалізації ДПП-проектів. Лідером за кількістю проектів є Новосибірська область. Також значний досвід накопичений в Свердловській і Нижегородської областях. Нижегородська область стала лідером за розвиненості практики застосування концесійних угод на території РФ4, а Свердловська область володіє значною інвестиційною привабливістю (9 балів). Також в лідери рейтингу увійшла і Воронежська область, яка виділяється найвищим показником по розвиненості нормативно-правової бази для реалізації ДПП-проектів на території суб'єкта. Прикладом може служити детальне опрацювання окремих нормативно-правових актів, що регулюють порядок реалізації проектів на території області. (Постанова Уряду Воронезької області «Про порядок прийняття рішень про укладання концесійних угод» від 18.02.2011, де затверджено порядок прийняття рішень про укладання концесійних угод і визначений уповноважений орган влади, який є концендентом).

. Регіони з високим потенціалом (показник 45% - 60%). Представлені в даному сегменті регіони характеризуються наявністю відносно невеликого досвіду реалізації ДПП-проектів (1-2 проекту), стабільної інвестиційною привабливістю і наявністю нормативно-правової бази у сфері ДПП, що знаходиться в стадії становлення. У цій групі представлені в тому числі і провідні російські регіони (Москва і Краснодарський край), на території яких зараз державно-приватне партнерство можна охарактеризувати як що у стадії формування, але при цьому рівень інвестиційної привабливості максимально можливий.

Також варто відзначити регіони, які активно впроваджують практику реалізації проектів ДПП і володіють уже сформованим досвідом у даній сфері, це Пермський край, Ярославська область, Липецька область, Самарська область і Ханти-Мансійський автономний округ. Регіони, представлені в даному сегменті рейтингу, зараз характеризуються високим потенціалом для залучення приватних інвестицій у проекти державно-приватного партнерства.

. Регіони із середнім потенціалом (показник 35% - 45%). У даному сегменті рейтингу знаходяться регіони, в яких державно-приватне партнерство характеризується стадією формування первинного досвіду, але при цьому створюються умови для гармонійного розвитку механізмів ДПП. В основному тут представлені регіони, в яких проекти ДПП знаходяться ще на передінвестиційній стадії (зокрема проект «Будівництво західного обходу м Волгограда»), а також регіони, в яких зусиллями адміністрацій створюються умови для залучення приватного інвестора.

Характерна позиція Московської області, яка володіє найвищим інвестиційним потенціалом, але при цьому, поки ще не має жодного регіонального проекту, який знаходився б у стадії реалізації. Також варто відзначити, що в даному сегменті знаходяться регіони з високим рівнем економічного розвитку (Омська область, Красноярський край, Калінінградська область), які при певній політичній волі керівництва суб'єкта можуть мати всі шанси зайняти лідируючу позицію в рейтингу.

. Регіони з низьким потенціалом (показник 25% - 35%). Регіони, що знаходяться в даному сегменті рейтингу, характеризуються низьким рівнем розвитку нормативно-правової бази, що впливає на реалізацію проектів державно-приватного партнерства і не найвищої інвестиційною привабливістю.

Також варто відзначити, що в даній групі регіонів тільки Мурманська область і Республіка Тива мають істотний досвід реалізації проектів державно-приватного партнерства, але у зв'язку з невисоким рейтингом інвестиційної привабливості не увійшли до переліку регіонів з середнім потенціалом. Представлені регіони мають широкі можливості для зростання, при грамотному позиціонуванні перспективних інфраструктурних проектів для приватного інвестора.

. Регіони з дуже низьким потенціалом (показник 5% - 25%). Даний сегмент характеризується найбільш низькими показниками за факторами «Досвід регіону по р...


Назад | сторінка 14 з 38 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проблеми реалізації інвестиційних проектів з будівництва та модернізації об ...
  • Реферат на тему: Вітчизняний досвід реалізації механізмів державно-приватного партнерства
  • Реферат на тему: Екологічно несприятливі регіони Росії, а також Республіки Алтай
  • Реферат на тему: Роль державно-приватного партнерства у формуванні та реалізації промислової ...
  • Реферат на тему: Впровадження механізмів державно-приватного партнерства як фактор розвитку ...