що враховує зміну експлуатаційної швидкості, не пов'язаний із заміною рухомого складу, К=1.
VЕ2=28,8 * 100 * 1/95=31
. Час обороту автобуса визначається за формулою (27):
То=Lм * 60, (27)
Vе
де То - час обороту, хв;
Lм - довжина маршруту, км.
То=78 * 60/31=151
. Потрібне кількість автобусів на маршрутах визначається за формулою (28):
, (28)
де Ат - потрібне кількість автобусів на маршруті, од.;
Qmax - максимальний пасажиропотік в одному напрямку, пас;
Тоб - час обороту на маршруті, год;
qn - номінальна місткість автобуса, пас.
Ат=71 * 2,7/35=5
. Інтервал руху визначається за формулою (29):
I=To/AМ (29)
I=150/5=31
. Коефіцієнт наповнення (середньодобовий):
? н =? Q/(qн *? Aч * Vе/lср), (30)
де? Q - сумарний пасажиропотік, чол.;
? Aч - сумарна кількість автомобілегодини;
qн - номінальна місткість автобуса, чол.;
? н=1417/(35 * 78 * 31/17,5)=0,29
Результати розрахунків зводяться в таблицю
Таблиця 3.2 - Результати розрахунку
Клас автобусовБазовий варіантПроектіруемий вріантМарка автобусовЛАЗ - 699МАЗ - 104СЛАЗ-А141Дліна маршруту, км787878Колічество автобусів на маршруті, ед545Експлуатаціонная швидкість, км/ч28,831,831Время обороту, мін162147151Інтервал, мін333631Коеффіціент наполненія0,270,250,29
Для порівняння продуктивності роботи автобусів в базовому та проектованому варіанті число перевезених пасажирів і продуктивність автобуса за рейс розраховуються за формулами:
, (31)
де Qр - число перевезених пасажирів за рейс, пас/рейс;
q- номінальна місткість автобуса, пас;
ус- статичний коефіцієнт використання місткості;
- коефіцієнт змінності.
Рр=q вус; lср=q вус LМ, (32)
де Р - транспортна робота за рейс, пас-км/рейс;
ус- статичний коефіцієнт використання місткості
lср - середня дальність поїздки пасажира, км;
- довжина маршруту, км.
Вихідні дані для розрахунку обсягу перевезень і пасажирообороту представлені в таблиці 3.3. Результати розрахунків представлені в таблиці 3.4.
Таблиця 3.3 - Вихідні дані для розрахунку продуктивності автобусів
Найменування показателяБазовий варіантПроектіруемий варіантЛАЗ - 699МАЗ - 104СЛАЗ-А141Вместімость автобуса, пасс414135Статіческій коефіцієнт використання вместімості0,60,60,7Коеффіціент змінності на маршруте2,22,22,2Средняя дальність поїздки одного пасажира, км17,517,517,5Чісло автобусів працюють на маршруті, ед.545Дліна маршруту, км393939Колічество рейсів за суткі505050
Таблиця 3.4 - Результати розрахунку продуктивності автобусів
Найменування показателяБазовий варіантПроектіруемий варіантЛАЗ - 699МАЗ - 104СЛАЗ-А141Об'ём перевезень за рейс, пас/рейс545453Транспортная робота за рейс, пас-км/рейс959959955
Час оборотного рейсу складається з:
о=tдв + tп + tк, (33)
де tдв - сумарний час руху автобусів по маршруту і час затримок, (вимушених зупинок) в дорозі за умовами вуличного руху, хв;
tп - сумарний час зупинок автобуса на проміжних зупиночних пунктах, хв;
tк - сумарний час стоянок автобусів на кінцевих зупиночних пунктах, хв.
Час рейсу визначається методом хронометражних спостережень за рухом їх по маршруту в нинішній обстановці.
З метою прискорення доставки пасажирів пропонується перевести один рейс зі звичайного на швидкісний режим руху. При швидкісному режимі руху автобус буде зупинятися на одній проміжній зупинці. Це дозволить скоротити час поїздки пасажирів, поліпшити якість і комфортабельність наданої послуги, збільшити експлуатаційну та технічну швидкості.
Технічна швидкість - це відношення пройденого автобусом шляху до часу, затрачиваемому рух між пунктами зупинок. Під час руху включається фактичний час руху автобусів і час затримок вимушених зупинок в дорозі за умовами вуличного руху.
