й осі автомобіля.
При перевірці та регулювання кутів установки коліс спочатку перевіряйте і регулюйте кут поздовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу коліс і в останню чергу - сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту (малюнок 4). Якщо величина кута не відповідає даним, наведеним вище, змініть кількість регулювальних шайб, встановлених на обох кінцях розтяжок підвіски. Для збільшення кута поздовжнього нахилу осі повороту зменшите кількість шайб на розтяжці в передній або задній її частині розтяжки, так як спереду це виконати не завжди можливо через коротку різьбової частини розтяжки.
В
Рисунок 4 - Кут поздовжнього нахилу осі повороту
При зміні кількості шайб на розтяжці стежте за тим, щоб фаски на шайбах були звернені у бік наполегливої вЂ‹вЂ‹торця розтяжки. Це ж правило дотримуйтесь при установці внутрішньої наполегливої вЂ‹вЂ‹шайби резинометалличні шарніра, коли повністю видалені регулювальні шайби. При недотриманні цих вимог можливе послаблення затягування гайок кріплення розтяжок.
Кількість регулювальних шайб на розтяжці не повинно бути більше двох штук спереду, чотирьох - ззаду.
Для того, щоб не змінилося становище розтяжки щодо важеля підвіски при регулюванні поздовжнього нахилу осі повороту, користуйтеся спеціальним пристосуванням, яке фіксує розтяжку щодо важеля, тобто не допускає поворачивание розтяжки від впливу зусиль при загвинчування гайки кріплення розтяжки до важеля. Ця вимога необхідно дотримуватися, щоб не допустити передчасного зносу гумово шарнірів і гумової подушки, на які спираються кінці розтяжки.
При встановленні або вилученні однієї регулювальної шайби кут поздовжнього нахилу осі повороту змінюється приблизно на 19 В°.
Кут розвалу передніх коліс (малюнок 5). Якщо кут розвалу відрізняється від норми, то відрегулюйте його. Для цього потрібно послабити гайки верхнього і нижнього болтів і, повертаючи верхній регулювальний болт 3 (малюнок 6), встановіть необхідний кут розвалу коліс. Після закінчення регулювання затягніть гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс). br/>В
Рисунок 5 - Кут розвалу передніх коліс
Сходження передніх коліс (Малюнок 6). Якщо величина сходження не відповідає нормі, звільніть ключем стяжні болти наконечників рульових тяг і, обертаючи тяги, встановіть необхідне сходження. Потім переконайтеся, що площина З кульового шарніра 2 паралельна площині D опорної поверхні поворотного важеля 3, після чого затягніть стяжні болти наконечників рульових тяг моментом 19,1-30,9 Нм (1,95-3,15 кгс). br/>В
Малюнок 6 - Сходження передніх коліс
Висновок
В результаті виконання курсового проекту розрахований річний обсяг робіт з технічного обслуговування і ремонту, визначені число постів, площі виробничих і допоміжних приміщень, чисельність робітників. У роботі розглянуто технологічне обладнання ділянки РУУУК, описаний принцип його дії, пристрій і регулювання чотирьохстійкового електрогідравлічного підйомника ОМА 523, розроблено технологічний процес перевірки і регулювання кутів установки коліс автомобіля ВАЗ-2110. У зв'язку з цим діяльність СТОЛУ буде перспективною. b>
Бібліографічний список
1. Технологічні розрахунки ділянок станції технічного обслуговування автомобілів і вибір основного технологічного обладнання: методичні вказівки/укладачі Ю.Г. Асцатуров, А.В. Кречко. - Шахти: ГОУ ВПО В«ЮРГУЕСВ», 2009. - 37с. p> 2. Першин В.А. Типаж та експлуатація гаражного обладнання [Текст]: навч. посібник для вузів/В.А. Першин, О.М. Ременцов, Ю.Г. Сапронов, С.Г. Соловйов; Південно-Рос. держ. ун-т економіки і сервісу. - Шахти, 2008. - 129с. p> 3. Технологічне обладнання для технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів [Текст]: довідник/Р.А. Попржедзінскій [та ін]. - М.: Транспорт, 1998. - 176с. p> 4. Напольский Г.М. Технологічне проектування автотранспортний підприємств і станцій технічного обслуговування [Текст]: підручник для вузів. - М.: Транспорт, 1993. - 271с. br/>
