демпфером. Такий рідинний демпфер виконується з маховиком і пружними елементами у вигляді дисків, ресор та інших елементів. Демпфер, зображений на рис. 27, має корпус 6 із фланцем для з'єднання з колінчастим валом ДВЗ. Корпус 6 заглушений кришкою 3. У утвореною порожнини 5 розміщений маховик (який складається з двох частин), який центрується в корпусі проставками 9. Маса 7 з'єднана з масою 4 багатошаровими листовими ресорами 2. Диски 1 прикріплені до маси 7 і оберігають корпус від пошкодження ресорами. Внутрішня порожнина демпфера заповнена силіконової рідиною. Для зменшення її об'єму в ній розміщені витискувачі 8. p align="justify"> Демпфери крутильних коливань з гумовими демпфуючими елементами (рис. 28), з'єднаними з металевими поверхнями шляхом вулканізації, являє собою маховик 1, з'єднаний шаром гуми 2 з укріпленим на валу диском 3. Гума володіє високим коефіцієнтом демпфірування, але її характеристики з часом змінюються. Гумовий демпфер найбільш простий по конструкції, але він застосовний тільки в двигунах відносно невеликої потужності. <В
Рис. 27 - Комбінований силіконовий демпфер
В
Рис. 28 - Демпфер з гумовим поглинаючим елементом
Для гасіння коливань двох частот гумовий демпфер може бути виконаний з двома маховиками (рис. 29, а): масивним кільцем 4 для гасіння коливань низьких частот, і меншим 1 - для більш високих частот. Гумові кільця 2 і 3 потовщені до периферії для збільшення їх міцності, так як лінійні переміщення маховиків ростуть з видаленням від центру валу. На рис. 29, б, в, г, д представлені варіанти з'єднання маховиків 1 і 2, на рис. 97, б показані також ребра 5 охолодження демпфера. p align="justify"> Аналізуючи всі можливі варіанти гасителів вимушених крутильних коливань, можна прийти до висновку, що для проектованого двигуна, що має певний постійний швидкісний режим роботи найбільш раціональним буде застосування або маятникового антівібратора (наприклад з бифилярно підвісом), або демпфера з гумовим поглинаючим елементом. Вибір маятникового антівібратора обумовлюється його конструктивними особливостями (впливає тільки на резонанси на гармоніках певного порядку незалежно від частоти обертання валу), при цьому важливо забезпечити вихід на заданий швидкісний режим, що дозволяє уникнути виникнення резонансних коливань. Застосування демпфера з гумовим поглинаючим елементом також можливо, враховуючи простоту його конструкції і невелику потужність двигуна. br/>В
Рис. 29 - Гумові демпфери з двома маховиками
6. Розрахунки на міцність основних деталей двигуна
.1 Розрахунок колінчастого вала на втомну міцність
В
Рис. 30 - Розрахункова схема колінчастого вала
Матеріал колінчастого валу - Сталь 40ХН.
Характеристики матеріалу:
В...
