ія (Поті) - Азербайджан (Баку) - Каспійське море - Туркменія - східне узбережжя Китаю. У цих умовах транспортна система Півдня Росії в перспективі може створити серйозну конкуренцію проекту ТРАСЕКА за певної коригуванні напрямів і темпів свого розвитку. p align="justify"> Розвиток транспортних коридорів реалізується відповідно до ФЦП "Модернізація транспортної системи Росії" (підпрограма "Міжнародні транспортні коридори"). Система міжнародних коридорів в Південному федеральному окрузі включає ділянки євразійських МТК "Північ-Південь" і "Транссиб", а також продовжуваних до Росії Пан'європейський коридорів. p align="justify"> Південний федеральний округ перетинають транспортні коридори:
МТК "Північ-Південь" (Гельсінкі-Санкт-Петербург-Москва-Астрахань Каспійське море-Іран), з відгалуженнями через Ростов на Новоросійськ, Ставрополь-Кочубей-Махачкала-Азербайджан;
відгалуження Транссибу (Новоросійськ-Сальск-Волгоград-Самара Транссиб);
Дунайський водно-транспортний коридор № 7 (Дунай-Дон-Волга).
Перспективу розвитку через регіон мають також:
МТК № 3 (Берлін-Дрезден-Київ) продовжується через Ростовську область на Владикавказ і Тбілісі, а також через Білу Калитву на Волгоград і далі, до Середньої Азії;
МТК № 4 і далі, до приєднання до проекту ТРАСЕКА в Казахстані. У формуванні продовжуваного коридору використовуються автомобільна та залізнична магістралі Ростов-Одеса-Кишинів;
МТК № 9-б (Клайпеда (Калінінград) - Київ) - Харків - Ростов і далі, на Махачкали - Баку - Тегеран. Цей коридор пов'язує порти Балтії з портами Каспію, а також з МТК "Північ-Південь" і МТК № 3. На даний напрямок може бути перерозподілена частина потужного вантажопотоку ТРАСЕКА між портами Гданська та Одеси, де немає прямого транспортного коридору. [16]
У рамках формування інфраструктури МТК "Північ-Південь", відповідно до ФЦП "Модернізація транспортної системи Росії", на Півдні Росії вже ведеться активна реконструкція ряду автодоріг коридору. Залізнична частина МТК на напрямку Москва-Сочі повинна бути реконструйована до 2010 року, з метою введення швидкісного пасажирського руху (до 160 км/год). У перспективі (2010-30 рр..) На цьому напрямку розглядається можливість будівництва високошвидкісної магістралі (350 км/год), що дозволить інтегрувати російську ділянку магістралі Санкт-Петербург-Москва-Сочі в Європейську мережу швидкісних залізниць. p align="justify"> Найближчим завданням в умовах швидкого розвитку південних портів і курортів Росії є будівництво другої колії та мостового переходу на східному залізничному обході Ростова. Це, у свою чергу, вирішує проблему застарілого Ростовського розвідного моста через річку Дон, стримуючого розвиток міжнародного судноплавства. p align="justify"> Пропозиції щодо розвитку транспортних коридорів на Півдні Росії, безумовно, вимагають...
