Експлуатаційна частину.
1.1 Характеристика роботи станції.
1.2 Осігналізованіе станції.
1.3 Маршрутизація станції, включаючи переліки поїзних і маневрових маршрутів.
2. Технічна частину.
2.1 План поста ЕЦ.
3. Індивідуальне завдання. p> Висновок
Перелік використаної літератури.
Керівник проекту І.А.Дубров
"___" __________2007 р.
Введення
Залізнична станція являє собою роздільний пункт з колійним розвитком, що дозволяє проводити операції з приймання, відправлення, схрещення і обгону поїздів, операції з приймання, видачі вантажів, багажу і вантажобагажу та обслуговування пасажирів, а при розвинених колійних пристроях - маневрову роботу з розформуванню і формуванню поїздів і технічні операції з поїздами. На залізничних станціях зароджуються і погашаються вагоно-і поездопотоков. Близько 80% часу свого обороту вагони знаходяться на станціях. Залежно від обсягу і складності роботи станції поділяються на позакласні (найбільш технічно оснащені), 1,2,3,4 та 5 класів. За своїм основним призначенням станції поділяються на проміжні, дільничні, сортувальні, вантажні, спеціальні і пасажирські.
У даній роботі буде розглянута проміжна станція 4 класу - станція А. Станція споруджується на двухпутной залізничної лінії. Призначена для схрещення, обгону та пропуску поїздів, а також для виконання роботи по навантаженні-розвантаженні і зберігання вантажів, посадки-висадки пасажирів, з прийому, збереження та видачі багажу. Також здійснюється формування отправительских маршрутів або груп для східчастих маршрутів, обслуговування під'їзних шляхів промислових підприємств.
Проміжна станція А має наступний комплекс пристроїв: колійне розвиток, що складається з головних, приймально-відправних і витяжних колій; пасажирське будівлю і платформи, пристрої СЦБ, зв'язку, електропостачання, освітлення, водопостачання та каналізації. p> 1. Експлуатаційна частина
1.1 Характеристика роботи станції
1.1.1 Класифікація станцій і організація роботи
Проміжні станції класифікуються за схемою розташування приймально шляхів, взаємному розташуванню пасажирських і вантажних пристроїв, числа головних і приймально шляхів, розвитку вантажних пристроїв і наявності примикання під'їзних шляхів.
Проміжні станції відрізняються від роз'їздів і обгінних пунктів тим, що, крім перерахованих вище операцій, виконують роботу з обслуговування пасажирів, навантаження, вивантаження та зберігання вантажів, а також оформлення вантажних документів; здійснюють прийом, видачу та зберігання багажу; відчеплення вагонів від збірних поїздів і причеплення до них вагонів.
На проміжних станціях проводяться наступні технічні операції: прийом, відправлення і пропуск пасажирських і вантажних поїздів, маневрова робота зі збірними поїздами, подача і прибирання вагонів на під'їзні шляхи. На деяких проміжних станціях виконуються операції з формування ступінчастих і отправительских маршрутів, а в необхідних випадках і подача (прибирання) штовхача до поїзду. На станціях, що передують перегонам із затяжними спусками, де поїзди зупиняються з технічних причин, виробляють також випробування гальм.
Для чіткої організації руху поїздів, безпечного і своєчасного виконання операцій на кожній проміжній станції є технічно-розпорядчий акт, який встановлює порядок використання технічних засобів і регламентує послідовність і зміст виконуваних операцій. Робота персоналу, пов'язаного з рухом поїздів, регламентується Правилами технічної експлуатації залізниць РФ, Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях РФ.
1.1.2 Технічні пристрої і розміщення проміжних станцій
Для виконання технічних операцій на станції А є головні, приймально, витяжної шлях (примикання під'їзної колії, запобіжний і вловлює тупик), приміщення для чергового по станції, вхідні і вихідні світлофори, засоби зв'язку з сусідніми станціями і поїзним диспетчером. Для пасажирських операцій передбачаються пасажирське будівля, платформи, перехідні пристрою у вигляді пішохідних переходів в одному рівні з проїзною частиною, пристрою водопостачання.
Число шляхів на станції А залежить від розмірів пропускної здатності ділянки, ступеня її заповнення, характеру графіка руху, числа пасажирських і збірних поїздів, примикання під'їзних шляхів зі значним вагонооборот.
Довжина приймально шляхів повинна бути не менше стандартної, прийнятої в межах ділянки.
Проміжні станції на нових лініях розміщують виходячи з зручності обслуговування районів тяжіння і, зокрема, великих населених пунктів і підприємств. У сучасних умовах, враховуючи розвиток автотранспорту, доцільно концентрувати місцеву вантажну роботу на меншій кількості проміжних станцій, що дозволяє більш ефективно використовувати механізми для вантажно-роз...
