ми наводимо нумерацію циліндрів з позначенням клапанів.
Регулювання зазору передбачена тільки при появі шумів або після проведення ремонту. Ми думаємо, що перевірка зазору в клапанному механізмі через кожні 50000-60000 км необхідна Вашому автомобілю. На всіх типах двигунів Renault 19 регулювання зазору в клапанному механізмі здійснюється на холодному двигуні. p align="justify"> Двигун типу В«СВ»
Необхідні наступні інструменти: торцевий ключ SW 10, пластинчастий щуп і по одному ріжкові ключі SW 10 або наявний у продажу спеціальний ключ для регулювання зазору (ключ для контргайки). Також Ви повинні приготувати нову прокладку для кришки блоку циліндрів, так як вона часто рветься при знятті кришки. Найчастіше стара прокладка твердне настільки, що вже не забезпечує в достатній мірі ущільнення при наступній установці кришки головки блоку циліндрів. p align="justify"> ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Від'єднайте провід маси акумуляторної батареї від клеми.
Зніміть повітряний фільтр, див. розділ Повітряний фільтр і впускні канали.
Від'єднайте при необхідності провід та шланги від зворотної сторони кришки головки блоку і для більшої зручності закріпіть клейкою стрічкою або шнуром до однієї зі сторін моторного відсіку.
Від'єднайте трос приводу дросельної заслінки від важеля валика дросельної заслінки і зніміть опору кришки головки блоку циліндрів.
Зніміть вставне з'єднання корпусу пристрою уприскування. Для цього натисніть на плавкий запобіжник. p align="justify"> За допомогою торцевого ключа SW 10 зніміть кришку головки блоку циліндрів (3 гайки). Щоб не пошкодити прокладку, Ви повинні знімати її дуже обережно. При необхідності легкими ударами рукоятки молотка обстукаєте кришку головки блоку циліндрів. p align="justify"> Маленькі деталі, такі, як гвинти і шайби, складайте в одному місці таким чином, щоб вони не могли впасти в головку блоку циліндрів.
Встановіть в положення ВМТ 1-й циліндр (слідкуйте за правильністю напрямку обертання!).
Якщо двигун в ремінному шківі трохи ходить туди-сюди, то клапани 1-го або 4-го циліндрів перекриваються, це означає, що обидва коромисла або штанги штовхача рухаються в протихід.
Якщо перекриваються клапани 4-го циліндра, то потрібно регулювати зазор на 1-му циліндрі.
Для контролю випускний клапан повинен завжди бути повністю відкритий, тобто коромисло має бути вижато штангою штовхача до кінця вниз. Виходячи з цього, відповідно до порядку запалювання 1-3-4-2, виходить наступна установча схема:
Випускний клапан відкритий (коромисло втоплено повністю) на циліндрі № Впускний клапан, який потрібно регулювати на циліндрі № Випускний клапан, який потрібно регулювати на циліндрі № 1 3 4 23 4 2 14 2 1 3
