"> В надресорних балках при ремонті дозволяється:
наплавка напрямних вздовж і поперек балки;
наплавка опорної поверхні;
наплавка нижньої площини в місцях обпирання натискного клина фрикційного амортизатора з наступною механічною обробкою.
У бічних рамах візків дозволяється ремонт наступних частин:
наплавка опорного виступу для верхньої частини корпусу букси;
наплавка напрямних для пазів корпусів букси і пазів надресорна балки;
заварка тріщин по зварному шву в місцях приварки верхньої опори до хобота бічної рами;
наплавка зношеної опорної поверхні кінця бічної рами;
наплавка місць вироблення стінок для валика в хоботі бічної рами та зношених бічних поверхонь хобота.
Кронштейни бічних рам візків, в яких отвори або втулки для валиків підвісок тріангеля розроблені по діаметру більше, ніж на 3 мм, ремонтувати.
Відремонтовані бічні рами візків типів КВЗ - 1М і УВЗ - 9М повинні відповідати таким вимогам:
відстань між внутрішніми поверхнями буксових щелеп у візків типів КВ3-1М і УВЗ - 9М допускається не більше 342 мм;
ширина бічних щелеп у візків КВЗ - 1М і УВЗ - 9М допускається не менше 156 мм;
висота опорного виступу буксових щелеп балансира і бічної рами повинна бути не менше 3 мм.
В шкворневих балках при ремонті дозволяється:
наплавка підп'ятникових місця балки при глибині зносу опорної поверхні не більше 7 мм; товщина стінки внутрішнього бурту не менше 7 мм, зовнішнього - не менше 11 мм;
наплавка або приварювання планки на опорну площину ковзуна;
заварка тріщин у зварних швах в місцях приварки кронштейнів ковзунів;
наплавка опорних поверхонь шкворневої балки в зоні прилягання до надресорних балках;
заварка не більше двох тріщин в подпятнике при сумарній довжині їх не більше 120 мм;
заварка тріщин у вікні для проходу тяги гальма;
заварка тріщин на крайніх щелепах шкворневих балок з подальшим зусиллям накладками за умови, що після оброблення тріщин перетин зменшується не більше, ніж на 20%.
Ремонт сполучної балки візків моделі 18-101 (чотиривісних)
Допустимий термін сполучної балки чотирьохвісної візки становить 15 років. Балки з великим терміном експлуатації допускаються до ремонту та встановлення під вагони за умови відсутності тріщин по нижньому листу в зоні перегину над надресорна балкою.
Дефектация сполучної балки проводиться після виконання неруйнівного контролю згідно Додатку № 13 цього технологічного процесу. Дефектация здійснюється візуальним способом і інструментальними вимірами. Наявність тріщин в сполучній балці не допускається.
Допускається залишати без відновлення сполучні балки з розмірами, не менше зазначених у таблиці 7.
Таблиця 7. Розміри сполучної балки візка моделі 18-101
Найменування неісправностейПрі деповському ремонті вагонаПрі капітальному ремонті вагонаІзнос ковзунів сполучної балки, мм: ц...
