Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Ремонт візків вантажних вагонів

Реферат Ремонт візків вантажних вагонів





="justify"> Литі сполучні балки випуску до 1975 р. повинні вилучатися з експлуатації і замінюватися штампозварні.

При заварці тріщин, наплавленні зношених поверхонь і приварок елементів сполучної балки слід обов'язково проводити місцевий підігрів до температури 250-300 о С. При перервах у роботі підігрів необхідно повторювати.

Режими і технологія заварки тріщин в елементах сполучної балки повинні відповідати наступним вимогам:

заварка тріщин повинна проводитися зварювальними електродами типу Е50А ГОСТ 9466-75. Режими зварювання в залежності від застосовуваних зварювальних матеріалів, діаметра електрода і положення зварювання вказані в таблиці 2;

після заварки тріщин повинен бути вилучений шлак, бризки металу, виконані заходи по зменшенню концентрації напружень в зоні технологічного посилення шва (проковка);

ремонтні зварні шви опорної поверхні підп'ятника і верхньої сторони п'ятникових виливки повинні бути оброблені шліфувальною машинкою врівень з опорною поверхнею. При цьому ризики від механічної обробки повинні розташовуватися по нормалі в поздовжній осі шва. Після обробки підрізи і шлакові включення не допускаються;

зварні шви повинні очищатися, піддаватися контролю зовнішнім оглядом і замірятися;

вивідні планки після оброблення повинні бути вилучені. Поверхня металу в місці різу повинна бути зачищена урівень з основним металом.

Таблиця 8. Перелік зварювальних матеріалів, що застосовуються при ремонті сполучної балки візка 18-101

Марка електродаПоложеніе сваркіДіаметр електрода, ммСварочний струм, АУОНІ - 13/55Н380-1004130-1605180-2106210-240В370-904130-1405160-180УОНИ - 13/45Н380-1004130-1505170-200В370-904130-1405160-180

Приварка нового кронштейна для кріплення торсиона або його частин повинна проводитися ручного дугового зварюванням електродами марки УОНИ - 13/55 діаметром 4 мм (таблиця 8).

Приварка кінцевого ковзуна і варіння втулки в отвір подпятника повинні проводитися ручного дугового зварюванням у нижньому положенні електродами типу Е50А ГОСТ 9466-75 діаметром 4-5 мм.

Допускається одноразова наплавка п'ятникових зон. Вварка ремонтної втулки в отвір подпятника здійснюється до наплавлення.

Основні положення по відновленню наплавкой поверхні підп'ятника:

відновлення наплавленням горизонтальній поверхні центрального підп'ятника може проводитися на з'єднувальних балках, що мають знос по глибині підп'ятникових місця не більше 12 мм;

при усуненні зносу 6-10 мм по глибині відновна наплавка проводиться в два шари. При двошарової наплавленні товщина першого шару повинна становити 0,5-1,0 товщини другого шару;

при відновленні опорних поверхонь подпятника із зносом 10-12 мм рекомендується наплавка в три шари. При цьому товщина першого шару 3-4 мм, другого і третього шарів - близько 4 мм;

Ручна дугова наплавка всій опорній поверхні підп'ятника і кінцевих п'ятників, а також наплавка завершального валика на циліндричній поверхні виробляються на режимах, зазначених в таблиці 9.


Таблиця 9. Режими зварювання при ремонті сполучної балки візка 18-101

Назад | сторінка 26 з 30 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Ремонт підп'ятника балки
  • Реферат на тему: Ремонт надрессотной балки візка 18-100 з розробкою технологічного процесу в ...
  • Реферат на тему: Як проводити бесіду з батьками дітей, які повинні проходити психотерапію
  • Реферат на тему: Яка виборча система повинна бути в Україні
  • Реферат на тему: Складання та зварювання балки прямокутної