70, за своїми технічними параметрами відповідає вимогам, що пред'являються до сучасних аварійно-рятувальним автомобілям. Зазначене шасі має достатній запас по вантажопідйомності і легко може бути пристосоване для експлуатації спільно зі змінними модулями.
Обраний тип дизельного двигуна марки ЯМЗ - 238 дозволяє на 15% знизити шляхової витрата палива на кожні 100 км і забезпечити при цьому більш високу експлуатаційну швидкість машини, що досягає на п'ятій передачі 100 км? год - 1.
Проведений у проекті компоновочне розрахунок показав, що на передню керовану вісь автомобіля доводиться 26% від повного навантаження, а на задню візок - 74%, що при колісній базі рівний 3340 мм до осі середнього моста забезпечує хорошу керованість і достатнє зчеплення ведучих коліс з дорогою.
Отримані за результатами розрахунків координати центру ваги, зокрема, його висота рівна 1,29 м, свідчать про гарну поперечної стійкості спроектованого автомобіля, особливо на поворотах і дорогах з поперечним ухилом (косогорах).
Зберігаючи основні тактико-технічні показники прототипу, спроектований АСА має в значній мірі розширений спектр виконуваних робіт, а отже, підвищену ефективність використання. Наявність змінних модулів, здатних гасити локальні загоряння, дозволяє по новому поглянути ні тактику використання машин важкого класу. У деяких випадках це дозволить зовсім відмовитися від залучення автоцистерн, автомобілів газового або порошкового гасіння.
За рахунок застосування змінних модулів універсальність використання спроектованого автомобіля зростає. Такою машиною можна одночасно здійснювати гасіння і виробляти аварійно-рятувальні та відновлювальні роботи.
Необхідно відзначити, що спроектований автомобіль досягає заданої максимальної швидкості 27,5 м? с - 1? 100 км? Ч - 1 на низхідному ділянці кривої мощностной характеристики. Однак розгін при падінні потужності призводить до перевитрати палива. Тому рекомендована швидкість руху машини, з умов економічності та безпеки повинна знаходитися в межах 85 ... 90 км? Год - 1.
Проведені розрахунки показують, що спроектований автомобіль, завдяки правильній компоновці і розподілу навантаження по осях, володіє хорошими показниками гальмівних властивостей, стійкості і керованості, що задовольняють міжнародним нормам безпеки.
З економічної точки зору ефект від впровадження спроектованого аварійно-рятувального автомобіля може скласти 839 363 рублів на рік. При залученні при гасінні пожеж вивозяться змінних модулів, економічний ефект від експлуатації машини буде значно вище.
Список використаної літератури
ФЗ «Про аварійно-рятувальні служби і статусі рятувальників».- Відомості Верховної Ради Федерації, 1995, № 35, ст.3503.
Наказ МНС від 25 липня 2006 року № 425 «Про затвердження норм табельної належності пожежно-технічного озброєння та аварійно-рятувального обладнання для основних і спеціальних пожежних автомобілів виготовляються з 2006 року»
Наказ МНС від 31 грудня 2002 року № 630 «Про затвердження та введення в дію правил охорони праці в підрозділах Державної протипожежної служби МНС Росії» (потр - 01-2002)
НПБ - 163-97 Пожежна техніка. Основні пожежні автомобілі. Загальні технічні вимоги. Методи випробувань. ВНИ...
