бридних (тобто оснащених двигуном внутрішнього згорання і електромотором), а також повністю електричних автомобілів.
Наприклад, Toyota в останнє десятиліття XX століття захопила лідерство з виробництва гібридів. З 1997 року випускається Prius, який отримав у світі досить широке поширення. Продажі цієї моделі в різних модифікаціях постійно зростають. Зараз кількість випущених машин досягло декількох сотень тисяч примірників.
Своєрідним «центром електромобілізаціі» в цей період стала Каліфорнія. Справа в тому, що в цьому штаті на початку 90-х був прийнятий Zero Emission Mandate. Згідно з цим законом, автовиробники були зобов'язані випускати певну кількість автомобілів з «нульовим вихлопом». У 1998 році число таких машин, що продаються в Каліфорнії, мало становити 2%, а до 2003 року зрости до 10%. В результаті, роботи з конструювання і виробництва електромобілів стали вестися більш інтенсивно, а їх кількість різко збільшилася.
Для виконання цього закону автовиробники запропонували цілий букет різних моделей. Наприклад, Toyota розробила повністю електричну версію позашляховика RAV4 з нікель-металгідридних батареєю, який проводився до 2003 року. Свої електромобілі запропонували також Honda і Nissan.
Електричний Toyota RAV4, 2001 р.
розробила фургон Ford Ecostar. Його експлуатаційні характеристики були досить непогані. Максимальна швидкість - 112,5 км/год, а пробіг на одній зарядці - від 130 до 160 км. Всього було випущено близько сотні таких машин. Крім того, випускалася електрична версія пікапа Ford Ranger. Він був обладнаний свинцево-кислотної батареєю і міг проїхати 100 км без підзарядки. Максимальна швидкість електричного Ford Ranger становила 120 км/ч. Також свою версію електричного пікапа S - 10 представила компанія Chevrolet. Він був оснащений електромотором потужністю 85 кіловат, максимальна швидкість складала 110 км/год, а пробіг без підзарядки - 72,5 км.
Ecostar, 1992
Ranger Electric, 1998 р.
Однак найбільш помітною подією того вреені став випуск електромобіля з нехитрою назвою EV1 компанією General Motors. Попередником EV1 був Impact - електромобіль, представлений в 1990 році на автосалоні в Лос-Анджелесі. На його основі і були розроблені EV1. Серійне виробництво EV1 почалося в 1997 році. Ці двомісні машинки спочатку оснащувалися свинцево-кислотними батареями. Пробіг на одній зарядці досягав 150 км. У 1999 році почалося виробництво другого покоління EV1. Замість свинцево-кислотних батарей на електромобілях встановили нікель-металгідридні. Пробіг електромобіля достгается 240 км, а максимальна швидкість - 130 км/ч.
Пристрій електомобіля EV1
Завдяки своєму футуристичному, спортивному дизайну і зручності використання EV1 відразу став популярною машиною. Дуже швидко утворилася черга бажаючих взяти в оренду (EV1 не продавалися, а здавалися власникам в оренду). Багато зірок Голлівуду їздили на EV1. Відгуки тих, хто пересів на електричний EV1, були позитивними.
Дизайн EV1 був дуже інноваційним для свого часу
Однак, масові продажі електромобілів так і не почалися. У 2003 році закон про Zero Emission був значною мірою пом'якшений. Вимога про обов'язкове виробництві автомобілів, що не виробляють вихлопи, було анульовано. Існують різні версії того, чому цей закон був змінений. Можливо, зіграли свою роль інтереси найбільших нафтових компаній. Так чи інакше, випуск електромобілів практично був зупинений.
Електромобілі EV1 ніколи не надходили в широкий продаж. Їх можна було тільки взяти в оренду. Всього було випущено 1117 екземплярів цієї моделі. У 2003 році компанія General Motors офіційно згорнула програму EV1. Майже всі електромобілі EV1 були відкликані і знищені. Про трагічною долю EV1 в 2005 році був навіть знято кінофільм «Хто вбив електромобіль», в якому також добре описані події 90-х по впровадженню електромобілів в США.
Однак виробництво електромобілів в кінці минулого століття розвивалося і по інший бік океану - в Європі. Найбільші французькі та німецькі компанії, такі як Volkswagen, Renault, Peugeot і Citroёn займалися власними розробками в цій області.випустіл електричні версії своїх популярних моделей Golf і Jetta. У 1995-1998 році було вироблено близько двохсот електромобілів під назвою CityStromer. Ці чотиримісні машини з п'ятишвидкісною механічною трансмісією розвивали швидкість до 100 км/ч. Вони обладналися кислотно-свинцевими батареями. Запас ходу становив 50 - 90 км.
Golf CityStromer, 1995 р.
Компанія Citroёn займалася виробництвом електромобіля Berlingo Electrique. Максимальна швидкість цього фургону - 96,5 км/год, запас ходу - до 95 км. Виробництво даної моделі тривало до 2005 року.
Renault в 90-і роки випускала Clio Electrique. Ця модель має максимальну швидкість 100 км/год, може подолати...
