ьких суден досить істотним елементом оснащення є гідроакустичні навігаційні засоби (ехолоти, лаги, гідролокатори), а у судів рибальського флоту - також і Рибопошукові ехолокаційні прилади, що забезпечують промислову діяльність. Для них шуми судна є перешкодою.
У 2009 р Акустичним суспільством Америки (ASA) прийнятий перший у світі стандарт вимірювання підводного шуму цивільних суден ANSI/ASA S12.64-2009 у зв'язку із зростаючим шумовим забрудненням навколишнього середовища. корабель шум гідродинамічна судно
З 1 січня 2010 року в Норвегії набула чинності Глава 24 Частини 6 Правил класифікації судів нової споруди (Rules for Classification of Ships Newbuildings), затверджена DNV в грудні 2009 р Дана глава (Silent Class Notation ) містить класифікацію судів за рівнями підводного шуму. Викладені в ній вимоги будуть пред'являтися до підводного шуму судів для зниження впливу на навколишнє середовище та/або для забезпечення гідроакустичної експлуатаційної придатності суден, експлуатація яких безпосередньо залежить від використання гідроакустичного обладнання.
За аналогією з цивільною авіацією можна припустити, що в недалекому майбутньому определенниє обмеження будуть накладені на експлуатацію цивільних суден та морських споруд, що не відповідають вимогам за рівнями підводного шуму.
Практична реалізація та оцінка ефективності кожного окремого технічного рішення, що приймається для зниження шумності, можливі тільки на основі достовірних результатів натурних акустичних випробувань кораблів.
Під ФГУП «ВНИИФТРИ» створено сімейство стаціонарних і суднових вимірювальних гідроакустичних комплексів. Основним їх відмінністю від зарубіжних аналогів є можливість вимірювання рівнів шумовипромінювання при співвідношенні сигнал/перешкода значно менше 1: до - 6 дБ ... - 10 дБ, тоді як вся вимірювальна апаратура, заснована на традиційних підходах, допускає проведення вимірювань тільки при співвідношенні сигнал/перешкода НЕ менш +6 дБ.
Створені компанією «ВНИИФТРИ» вимірювальні комплекси, засновані на використанні унікальних методів обробки сигналів, оригінального програмно-алгоритмічного та методичного забезпечення, дозволяють значно скоротити час проведення випробувань, практично виключивши періоди очікування сприятливих погодних умов.
Рис. 1. Вимірювання шумності цивільного судна
Методика вимірювання шумів рухомого судна полягає в наступному: звук приймається приймачами стаціонарній, або мобільного підводного приймальної системи, що знаходиться на деякій відстані від траси руху об'єкта (рис. 1), і аналізується спектральний склад в момент проходу об'єкта поблизу приймача з використанням завадостійких алгоритмів. Вимірюваними параметрами є рівні звукового тиску в стандартних (октавних, третьоктавних) смугах при контролі, а також у вузьких смугах при визначенні причин перевищення норм і виявленні джерел підвищеного шуму. Підводний шум нерухомого судна або морського нафтогазового споруди може бути виміряний з використанням підводного стаціонарної приймальної системи, розташованої навколо споруди, або з використанням мобільного буксируемой системи (рис. 2).
Рис. 2 Вимірювання шумності морських споруд
Створені ФГУП «ВНИИФТРИ» методи й алгоритми завадостійких вимірювань застосовуються для вирішення досить широкого кола завдань. Одна з них - пошук течі в підводних трубопроводах, що знаходяться на великій глибині (рис. 3). Гідроакустичне приймальне підводне пристрій (рис.4) буксирується вимірювальним судном над трасою донного трубопроводу. Контрольно-вимірювальна апаратура на борту судна виробляє накопичення та завадостійкості обробку гідроакустичного сигналу (рис. 3).
Рис. 5. Перешкодостійка обробка гідроакустичних даних
Програмне забезпечення обробки сигналів реалізує широкий круг алгоритмів аналізу даних, таких як спрямований і сверхнаправленний прийом, узкополосная фільтрація і стеження за частотою, перешкодостійкі алгоритми вимірювання рівнів підводного шуму, алгоритми апертурного синтезу, сонографічний аналіз. Завдяки цьому забезпечується висока завадостійкість вимірювань - в 3-10 разів більше, ніж у аналогічних комплексів, наприклад, таких, як ALD sensor фірми Co.L.Mar.
Таким чином, методи вирішення проблем вимірювання шумності кораблів, що виникли виключно в інтересах військового кораблебудування і ВМФ, також знаходять широке застосування і в цивільних галузях промисловості
