align="justify"> При стаціонарному методі ремонту бригади можуть спеціалізуватися по ремонту певних агрегатів і складальних одиниць тепловоза: дизеля, електричного обладнання, екіпажної частини, допоміжного обладнання. Така спеціалізація слюсарів дозволяє підвищити їх професійні навички і відповідальність за якість виконаної роботи. У деяких депо є спеціалізовані бригади агрегатно-заготівельного ділянки, які крім ремонту і випробувань складальних одиниць і деталей, на своїй ділянці виконуються складально-розбірні роботи на всіх ремонтованих тепловозах.
При оцінці якості роботи форсунок зазвичай виходять з ряду загальних показників роботи двигуна.
Наприклад, якщо двигун не димить і дає нормальну потужність, то вважають, що паливна апаратура знаходиться в хорошому стані і форсунка подає паливо в циліндрі хорошим розпилом, але якщо двигун після нетривалого терміну розвиває занижену потужність, має підвищену димність, а іноді і не дає необхідних обертів, заданих становищем рукоятки контролера, то це буде вказувати на погану роботу паливної апаратури.
6. Технологічна інструкція на ремонт форсунки дизеля
. 1 Обсяг робіт, виконуваних при ремонті
При оцінці якості роботи форсунок зазвичай виходять з ряду загальних показників роботи двигуна. Наприклад, якщо двигун не димить і дає нормальну потужність, то вважають, що паливна апаратура знаходиться в хорошому стані і форсунка подає паливо в циліндрі хорошим розпилом. Але якщо двигун після нетривалого терміну розвиває занижену потужність, має підвищену димність, а іноді і не дає необхідних обертів, заданих становищем рукоятки контролера, то це буде вказувати на погану роботу паливної апаратури. У такому випадку необхідно зняти форсунки з двигуна і піддати перевірці якість розпилу і тиск упорскування.
При цьому слід пам'ятати, що хороший чи поганий розпил палива визначається не тільки щільністю сполучених поверхонь і?? і герметичністю притиральних поверхонь конусів голки і сідла корпусу розпилювача, але і певним поєднанням окремих елементів форсунки і їх взаємних сполученні, які нерідко відіграють вирішальну роль і виявляються головною причиною поганої роботи форсунки.
Таблиця 1 Контрольовані параметри форсунки 10Д100
Найменування контрольованих параметров10Д100ЧертёжниеКР - 1Брак1234Велічіна підйому ігли0,4-0,50,4-0,70,8Виход носика розпилювача з корпусу форсунки (кришки циліндра) 4,5-5,834,5-5,835,9Зазор між штангою і корпусом форсункі0, 04-0,120,3Более 0,3Шіріна притирочную пояска0,40,40,5Зазор між щілинним фільтром і корпусом0,1-0,1440,1-0,1440,15
Таблиця 2 Умови перевірки форсунки 10Д100
Умови проверкі10Д100Затяжка пружини форсунки при перевірці на герметичність МПа (кгс/см2) 40 (400) Кордон діапазону тисків для оцінки герметичності МПа (кг/см2) 38-33 (380-330) Час падіння тиску в заданому діапазоні, с.Для новихVc=20 cm3Не менш 10Прі випуску з ремонтаVc - 20 см3Не менш 6БраковочноеVc=20 cm3Менее 4Максімальное залишковий тиск після впорскування МПа (кгс/см2) 0,2-045
Ремонт форсунки починають зі зняття її з дизеля. Для цього попередньо від форсунки від'єднують трубку високого тиску і зливну трубку, а на штуцера форсунки ставлять захисні ковпачки. Якщо форсунка не знімається вільно, її випрессовивают за допомогою спеціального пристосування.
До розбирання сопло форсунки виварюють і очищають від нагару. Для цього форсунку встановлюють у ванну так, щоб вся частина форсунки, покрита нагаром, була занурена в розчин. Водний розчин, що містить 1% рідкого скла, 1% кальцинованої соди і 1% мила, повинен бути нагрітий до температури 90 - 100 ° С. Форсунку витримують в ньому 60 - 90 хв, після чого витягають і занурюють у ванну з холодним розчином того ж складу. Нагар видаляють жорсткими волосяними щітками, місця його щільного скупчення очищають дерев'яними паличками і кусковий содою. Використовувати для цієї мети металевий інструмент не можна. Якщо нагар повністю видалити не вдалося, процедуру повторюють. Після промивання і очищення деталь продувають сухим стисненим повітрям і промивають у дизельному паливі або гасі.
Знявши нагар, перевіряють якість розпилювання палива і тиск початку уприскування на стенді для випробування і регулювання форсунок типу А106. При незадовільних результатах випробування (підтікання розпилювача, зависання голки, закупорка Розпилююча отворів) форсунку розбирають у спеціальному пристрої. Пару голка-корпус розпилювача промивають у профільтрованому дизельному паливі і оглядають. Вона підлягає заміні при виявленні тріщин, сколювання торцевих кромок корпусу, тріщин або зламів голки. Сліди корозії на робочих поверхнях голки і корпусу розпилювача, а також значний наклеп пове...
