двоколійному ділянках за формулою:
(1.1) [7 ст. 11]
де - сумарна довжина враховуються перегонів, км
- сумарний час ходу поїздів по цим перегонам
(див. табл. 1), хв. p> Для ділянки Г-К (одноколійний)
а) для вантажних поїздів
В В В
б) для пасажирських поїздів
В В В
Для ділянки К-А (двоколійний)
а) для вантажних поїздів
В В В
б) для пасажирських поїздів
В В В
Визначимо число вагонів у складі
Для навантажених поїздів число вагонів у складі визначається за формулою:
(1.2) [7 ст. 12]
де - вага поїзда (див. табл. 5);
- вага вагона брутто (див. табл. 4). <В
Округлюємо отримуємо 67 вагонів
Виходячи з довжини приймально шляхів:
(1.3) [7 ст. 12]
де - довжина приймально шляхів (Див. табл. 5)
- довжина локомотива (див. табл. 6)
- середня довжина вагона (див. табл. 4)
В
Округлюємо отримуємо 70 вагонів
За норму навантаженого поїзда приймаємо 67 вагонів
За норму складу з порожніх вагонів беремо 70 вагонів
2. Організація місцевої роботи
Загальне оперативне керівництво місцевої роботою залізниці, її структурних підрозділів та станцій здійснюється службою перевезень залізниці, яка відповідає за виконання показників оперативних планів, затверджених керівництвом залізної дороги.
Безпосередніми організаторами виконання оперативних планів місцевої роботи є: на дорожньому рівні - чергові по дорожнім напрямами або районам управління, очолювані керівником зміни ЕДЦУ; на лінійному рівні - стаціонарний або маневровий диспетчер.
Хід виконання плану місцевої роботи залізниць постійно контролюється в перебігу доби. Проміжні підсумки роботи зміни керівники дорожніх змін підводять перед початком кожного чергового періоду поточного планування місцевої роботи.
2.1. Розрахунок числа збірних поїздів
Розрахунок числа збірних поїздів ведуть за формулою табл. 8. Обсяги навантаження і вивантаження визначають підсумовуванням числа відповідають вагонів парного і непарного напрямків з табл. 8. br/>
(2,1) [7 ст. 13]
(2,2) [7 ст. 13]
Таблиця 11
Баланс порожніх вагонів ділянки Г-К
Станція
Навантаження вагон/добу
Вивантаження
вагон/добу
Регулювальний розрив
В
вагонів/добу
неп
чет
неп
чет
а
е
ж
з
і
6
4
2
3
6
3
3
3
3
4
2
7
2
10
2
7
5
1
4
5
(6 +3) - (2 +7) = 0
(4 +3) - (7 +5) = -5
(2 +3) - (2 +1) = 2
(3 +3) - (10 +4) = -8
(6 +4) - (2 +5) = 3
Разом по
розділу
21
16
23
22
По діаграмі місцевих вагонопотоків визначаємо для кожного сумарна вага вагонів, наступних в збірних поїздах у непарному і парному напрямках,
(2.3) [7 ст. 15]
та їх сумарну довжину
(2.4) [7 ст. 15]
де - число завантажених вагонів, наступних на перегоні;
- число порожніх вагонів на тому ж перегоні;
- відповідно вага вагона навантаженого і порожнього, т
(див. табл. 4). p> Для кожного перегону розраховують потрібне число непарних і парних складальних поїздів по силі тяги:
(2.5) [7 ст. 15]
де - вага збірного поїзда брутто; = 2000т;
і по довжині приймально шляхів:
(2.6) [7 ст. 15]
м
Перегон Г-а
Парне напрямок = 16, = 1
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Непарне напрямок = 21, = 0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Перегон а-е
Парне напрямок = 20, = 1
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Непарне напрямок = 25, = 0
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Перегін е-ж
Парне напрямок = 22, = 6
т
м
п-ов/сут
п-ов/сут
Непарне напрямок = 22,...
