торної пластини на іншу. При цьому відбувається перемикання паралельних секцій обмотки якоря і зміна струму в них. Зміна струму відбувається в той час, коли виток обмотки замкнутий щіткою накоротко. Цей процес перемикання і явища, пов'язані з ним, називаються комутацією.
У момент комутації в короткозамкненою секції обмотки під впливом власного магнітного поля наводиться е.. д. с. самоіндукції. Результуюча е. д. с. викликає в короткозамкненою секції додатковий струм, який створює нерівномірний розподіл щільності струму на контактній поверхні щіток. Це обставина вважається основною причиною іскріння колектора під щіткою. Якість комутації оцінюється за ступенем іскріння під збігають краєм щітки і визначається за шкалою ступенів іскріння.
Способи збудження електродвигунів постійного струму
Під збудженням електричних машин розуміють створення в них магнітного поля, необхідного для роботи електродвигуна.
За способом збудження електричні двигуни постійного струму ділять на чотири групи:
1. З незалежним порушенням, у яких обмотка порушення НОВ живиться від стороннього джерела постійного струму.
2. З паралельним збудженням (шунтові), у яких обмотка порушення ШОВ включається паралельно джерелу живлення обмотки якоря.
3. З послідовним збудженням (серієсний), у яких обмотка порушення СОВ включена послідовно з якірної обмоткою.
4. Двигуни зі змішаним збудженням (компаундні), у яких є послідовна СОВ і паралельна ШОВ обмотки збудження.
Пуск двигунів постійного струму
У початковий момент пуску двигуна якір нерухомий і проти-е. д. с. інапряженіе в якорі дорівнює нулю, тому Iп = U/R я.
Опір ланцюга якоря невелика, тому пусковий струм перевищує в 10 - 20 разів і більше номінальний. Це може викликати значні електродинамічні зусилля в обмотці якоря і надмірний її перегрів, тому пуск двигуна виробляють з допомогою пускових реостатів - активних опорів, що включаються в ланцюг якоря.
Двигуни потужністю до 1 кВт допускають прямий пуск.
Величина опору пускового реостата вибирається по допустимому пусковому струму двигуна. Реостат виконують ступінчастим для поліпшення плавності пуску електродвигуна.
На початку пуску вводиться всі опір реостата. У міру збільшення швидкості якоря виникає проти-е. д. з, яка обмежує пускові струми. Поступово виводячи щабель за щаблем опір реостата з ланцюга якоря, збільшують підводиться до якоря напруга. Частоту обертання електродвигуна постійного струму можна регулювати трьома шляхами: зміною потоку збудження електродвигуна, зміною підводиться до електродвигуна напруги і зміною опору в ланцюзі якоря.
Найбільш широке застосування отримали перші два способи регулювання, третій спосіб застосовують рідко: він неекономічний, швидкість двигуна при цьому значно залежить від коливань навантаження. Механічні характеристики електродвигуна постійного струму при різних способах регулювання частоти ...
