а гальмівну педаль силовий Вплив передається через штовхач 6, тарілку 9 и пружньо елемент 31 на поршень, что слідує, 30. Переміщаючі вниз, что слідує поршень 30 спочатку закриває випускний отвір клапана 29 верхньої секції гальмівного крана, а потім відрівається клапан 29 від Сідла у верхнього корпусі 32, Відкриваючи прохід стисненому повітрю через Уведення II и виводу III и далі до виконавчих механізмів одного з контурів. Тиск на висновка III підвіщується Доті, поки сила натіскання на педаль 1 цієї статті не зрівноважіться зусилля, створюванім ЦІМ лещата на поршень 30. Так здійснюється дія, что слідує, у Верхній секції гальмівного крана. Одночасно з підвіщенням Тиску на висновка III зціпити Повітря через отвір А попадає в порожніну У над великим поршнем 28 ніжньої секції гальмівного крана. Переміщаючі вниз, великий поршень 28 закриває випускний отвір клапана 17 и відрівається его от Сідла в нижніх корпусі. Зціпити Повітря через Уведення I Надходить до висновка IV и далі у виконавчі Механізми Першого контуру робочої гальмівної системи.
Одночасно з підвіщенням Тиску на висновка IV зростає ТИСК под поршнями 15 и 28, у результаті чого врівноважується сила, что Діє на поршень 28 зверху. Унаслідок цього на висновка IV такоже Установлюється ТИСК, что відповідає зусилля на важелі гальмівного крана. Так здійснюється дія, что слідує, у Нижній секції гальмівного крана.
При відмовленні в работе верхньої секції гальмівного крана нижня секція буде Керувати механічно через шпильку 11 и штовхач 18 малого поршня 15, Цілком зберігаючі працездатність. При цьом дія, что слідує, здійснюється зрівноважуванням сили, прікладеної до педалі 1, лещата Повітря на малий поршень 15. При відмовленні в работе ніжньої секції гальмівного крана верхня секція працює як звичайна.
2.2.8 Регулятор автоматичний гальмівніх сил
Регулятор автоматичний гальмівніх сил призначеня для автоматичного регулювання Тиску стиснутого Повітря, підведеного при гальмуванні до гальмівніх камер мостів заднього візка автомобилей Камаз у залежності від діючого осьового НАВАНТАЖЕННЯ [2]. p> Автоматичний регулятор гальмівніх сил установлений на кронштейні 1, закріпленому на поперечці рами автомобіля (Малюнок 9). Регулятор кріпіться на кронштейні гайками.
В
Малюнок 9 - Установка регулятора гальмівніх сил
1 - кронштейн регулятора; 2 - регулятор; 3 - важіль; 4 - штанга пружньо елемента; 5 - елемент пружньо; 6 - штанга сполучна; 7 - компенсатор; 8 - міст проміжній; 9 - міст задній
Важіль 3 регулятора за помощью вертікальної штанги 4 з'єднаній через пружньо елемент 5 и штангу 6 з балками мостів 8 и 9 заднього візка. Регулятор з'єднаній з мостами таким чином, что перекосом мостів во время гальмування на нерівніх дорогах и скручування мостів унаслідок Дії гальмівного моменту не відбівають на правильному регулюванні гальмівніх сил. Регулятор встановлений у вертикальному положенні. Довжина плеча важеля 3 и положення его при розвантаженій осі підбіраються по спеціальній номограмі в залежності від ходу підвіски при навантаженні осі и співвідношення осьового НАВАНТАЖЕННЯ в навантаженості и порожніх стані.
Пристрій автоматичного регулятора гальмівніх сил показань на малюнку 10. При гальмуванні зціпити Повітря від гальмівного крана підводіться до висновка I регулятора и впліває на верхню Частину поршня 18, змушуючі его переміщатіся вниз. Одночасно зціпити Повітря по трубці 1 Надходить под поршень 24, что переміщається на гору и прітіскається до штовхача 19 и кульовій п'яті 23, что находится разом з важеля 20 регулятора в положенні, что поклади від Величини НАВАНТАЖЕННЯ на Вісь візка. При переміщенні поршня 18 униз клапан 17 пріжімається до випускного Сідла штовхача 19. При подалі переміщенні поршня 18 клапан 17 відрівається від Сідла в поршні и зціпити Повітря з висновка I Надходить у виводу II и далі до гальмівніх камер мостів заднього візка автомобіля.
Одночасно зціпити Повітря через Кільцевий зазор между поршнем 18 и направляючої 22 Надходить у порожніну А под мембрану 21 и остання почінає тисне на поршень знизу. При досягненні на висновка II лещата, відношення Якого до Тиску на висновка I відповідає співвідношенню активних площ верхньої и ніжньої СТОРІН поршня 18, Останній піднімається на гору до моменту посадки клапана 17 на впускних сідло поршня 18. Надходження стиснутого Повітря з висновка I до висновка II пріпіняється. У такий способ здійснюється дія регулятора, что слідує. Активна площа верхньої сторони поршня, на котру впліває зціпити Повітря, підведеній до висновка 7, залішається всегда постійної.
Активна площа ніжньої сторони поршня, на якові через мембрану 21 впліває зціпити Повітря, что Прийшла у вивід II, Постійно міняється через зміну взаємного розташування Похил ребер 11 поршня, что рухається, 18 и нерухомої вставки 10. Взаємне положення поршня 18 и вставки 10 покладів від положення важеля 20 и зв'язаного з ним через п'ят...
