м договору перевезення на вихідних прикордонних станціях залізниць інших країн, які є учасницями СМГС і КОТІФ. Відповідно до Міжнародного транзитним тарифом (МТК) перевезення вантажів країн СНД оформляється перевізними документами СМГС до вихідний прикордонної станції останньої транзитної дороги, що бере участь в СМГС.
СМГС встановлює порядок прийому вантажів до перевезення і видачу їх одержувачу, укладення договору перевезення, комерційних реквізитів залізничної накладної, терміни доставки вантажів, правила перевезення вантажів на особливих умовах (довгомірні, великовагові, небезпечні, хімічні, швидкопсувні, живність).
Основні умови, які складаються в міжнародних автомобільних вантажних перевезеннях, регулює Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів ЄЕК ООН (КДПВ), підписана в Женеві 19 травня 1956 Вона застосовується до будь-якого договору про перевезенні вантажів автотранспортом, коли місця прийняття до перевезення та доставки вантажів, зазначені в договорі, знаходяться в різних країнах, з яких, за Принаймні, одна є учасницею конвенції. У 1983 році до конвенції приєднався СРСР.
При автодорожніх перевезеннях вантажів без їх проміжного перевантаження через митні кордони кількох держав застосовується міжнародний документ - книжка МДП (Comet TIR). Така перевезення вантажів регулюється Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП (Конвенція МДП від 14 листопада 1975 р). Видається ця книжка асоціацією, що входить до складу Міжнародного союзу автомобільного транспорту і уповноваженою митними властями.
Транспортування вантажів повітряним шляхом регулюється законодавчими актами про авіаперевезеннях. Перевезення товарів оформляється авіавантажній накладній, яка виписується вантажовідправником і підтверджує наявність договору між вантажовідправником і перевізником про перевезенні вантажу по авіалініям перевізника. Вона не є товаросупровідними документом, видається в трьох примірниках і вручається перевізнику разом з товаром. При перевезеннях морським транспортом укладаються договори відповідно до вказівок, викладених в нормативних документах, - Кодексі торгового мореплавання (КТМ), статутах. Договори між пароплавствами та російськими фрахтівниками морських суден полягають на річний період з розподілом по кварталах з урахуванням напрямку перевезень. Подача судів під перевезення зовнішньоторговельних вантажів визначається календарним графіком, який складається щомісяця. Він є єдиним документом, встановлює відповідальність перевізника за терміни подачі тоннажу відповідного типу. Комерційний графік складається окремо по лінійним і рейсовим судам. Якщо використовується трамповое судноплавство для перевезення вантажів, то договір фрахтування оформляється чартером, а при перевезеннях на лінійному судноплавстві - коносаментом. Більшість трампових судів універсальні і можуть перевозити так звані генеральні вантажі - упаковані та неупаковані товарно-штучні ...
