Якщо в пневматичному приводі загальмування коліс і управління апаратами здійснюється стисненим повітрям, то в електропневматичному приводі повітря використовують тільки в першому випадку. Управління всіма апаратами здійснюється електричним шляхом.
Рис 2. Схема електропневматичного приводу автомобіля-тягача : 1.модулятор ЕПП з датчиком тиску повітря; 2. блок управління; 3. гальмівна камера; 4. електричний роз'єм ЕПП; 5. датчик АБС/ПБС; 6. комбінований електропневматичний гальмівний кран; 7.датчік АБС
Переваги: ??зменшення часу спрацьовування особливо віддалених осей причепа або напівпричепа; зменшення гальмівного шляху; оптимальний розподіл гальмівних сил між передніми і задніми колесами автомобіля; зменшення стискаючих зусиль у зчепленні автопоїзда за рахунок одночасності спрацьовування гальм на всіх ланках автопоїзда; збільшення стійкості автопоїзда (зниження ризику складання); безперервний контроль за справністю елементів приводу, здійснюваний бортовий діагностикою; можливість подальшої автоматизації управління рухом автомобіля за рахунок використання електронного управління гальмами; спрощення приводу, в порівнянні з пневматичним, за рахунок об'єднання функцій декількох апаратів в одному.
Енергоносій: застосовуються кілька видів енергоносіїв. Недоліки: складні, без особливої ??необхідності не застосовують.
? Електричний привід необхідний на автопоездах, бо при цьому досягається найбільш простий спосіб передачі енергії на великі відстані за дуже малому часу на спрацьовування гальмівної системи.
Функціональні частини:
? Силова частина або електропривод з розімкнутої системою регулювання.
? Механічна частина.
? Система управління електроприводу.
Енергоносій: струм, електромагнітне поле. Недоліки: на автомобілях, в силу дефіциту електроенергії не може бути досить потужним і застосовується сьогодні лише для управління гальмами деяких легкових причепів. Масово застосовується на трамвайних вагонах, де дефіциту електроенергії немає.
2.3 Гальмівні рідини. Види гальмівних рідин
Гальмівна рідина є однією з найбільш важливих експлуатаційних рідин в автомобілі, від якості якої залежить надійність роботи гальмівної системи і безпеку. Її основна функція - передача енергії від головного гальмівного до колісних циліндрах, які притискають гальмівні накладки до гальмівних дисків або барабанів. Гальмівні рідини складаються з основи (її частка 93-98%) і різних добавок, присадок, іноді барвників (решта 7-2%). За своїм складом вони поділяються на мінеральні (касторові), гликолевие і силіконові.
Мінеральні (касторові) - представляють собою різні суміші касторової олії і спирту, наприклад бутилового (БСК) або амилового спирту (АСК) мають порівняно невисокі в'язкісно-температурні властивості, оскільки застигають при температурі - 30 ... - 40 градусів і закипають при температурі +115 градусів.
Такі рідини володіють хорошими змащуючими і захисними властивостями, негігроскопічни, не агресивні до лакофарбового покриття.
Але вони не відповідають міжнародним стандартам, мають низьку температуру кипіння (їх не можна застосовувати на машинах з дисковими гальмами) і стають занадто в'язкими вже при мінус 20 ° С.
Мінеральні рідини не можна змішувати з рідинами на іншій основі, так як можливо набухання гумових манжет, вузлів, гідроприводу і утворення згустків касторової олії.
Гліколеві гальмівні рідини, що складаються з спіртоглікколевой суміші, багатофункціональних присадок і невеликої кількості води. У них висока температура кипіння, хороші в'язкісні і задовільні змащувальні властивості.
Основним недоліком гликолевих рідин є гігроскопічність (схильність поглинати воду з атмосфери). Чим більше води розчинено в гальмівній рідині, тим нижче її температура кипіння, більше в'язкість при низьких температурах, гірше смазиваемость деталей і сильніше корозія металів.
Силіконові гальмівні рідини, що виготовляються на основі кремній-органічних полімерних продуктів. Їх в'язкість мало залежить від температури, вони інертні до різних матеріалів, працездатні в діапазоні температур від - 100 до + 350 ° С і не адсорбують вологу. Їх застосування зокрема обмежують недостатні змащувальні властивості. Засновані на силіконі рідини несумісні з іншими.
Гальмівні рідини різних класів в основному застосовуються (таблиця 1) :
DOT 3 - для відносно тихохідних автомобілів з барабанними гальмами або дисковими передніми гальмами;- DOT 4 - на су...
