охолодження вважається такий, при якому температура охолоджуючої рідини в двигуні становить 80 ... 100 В° С на всіх режимах роботи двигуна. Це можливо за умови, що з охолоджувальною рідиною несеться в навколишнє середовище 25 ... 35% теплоти, що виділяється при згорянні палива в циліндрах двигуна. При цьому в бензинових двигунах величина відводиться теплоти більше, ніж у дизелях. На рис. 10 наведена діаграма розподілу теплоти, що виділяється при згорянні палива в циліндрах двигунів автомобілів при рідинної системі охолодження. З діаграми випливає, що в механічну роботу перетвориться 20 ... 35% теплоти, несеться з відпрацьованими газами 35 ... 40%, втрачається на тертя 5% і несеться з охолоджувальною рідиною 25 ... 35 % Теплоти. br/>В
Рис. 10. Діаграма розподілу теплоти
Порівняно з повітряної рідинна система охолодження більш ефективна, менш гучна, забезпечує меншу середню температуру деталей двигуна, поліпшення наповнення циліндрів горючою сумішшю і більш легкий пуск двигуна при низьких температурах, а також використання рідини для підігріву горючої суміші та опалення салону кузова автомобіля. Проте в системі можливо підтікання охолоджуючої рідини і є ймовірність переохолодження двигуна в зимовий час.
У двигунах автомобілів рідинна система охолодження отримала найбільш широке поширення. У повітряній системі охолодження відвід теплоти від стінок камер згоряння і циліндрів двигуна здійснюється примусово потоком повітря, створюваним потужним вентилятором. Для більш інтенсивного відводу теплоти від циліндрів і головок циліндрів вони виконані з ребрами. Вентилятор у V-образного двигуна встановлений в розвалі між циліндрами і наводиться кліноре-менной передачею від шківа колінчастого вала. Двигун зверху, з передньої і задньої сторін закритий кожухами, напрямними потоки повітря до найбільш нагрівається частинам двигуна. Вентилятор відсмоктує повітря з внутрішнього простору, обмеженого розвалом циліндрів. Потік повітря, що входить зовні в простір між розвалом циліндрів, проходить між ребрами циліндрів і головок і охолоджує їх. На режимі максимальної потужності вентилятор споживає 8% потужності, що розвивається двигуном. Інтенсивність повітряного охолодження двигунів істотно залежить від організації направлення потоку повітря і розташування вентилятора. У рядних двигунах вентилятори розташовують спереду, збоку або об'єднують з маховиком, а в V- образних - зазвичай в розвалі між циліндрами. Залежно від розташування вентилятора циліндри охолоджуються повітрям, що нагнітається або просасивается через систему охолодження. Оптимальним температурним режимом двигуна з повітряним охолодженням вважається такий, при якому температура масла в мастильної системі двигуна становить 70 ... 110 В° С на всіх режимах роботи двигуна. Це можливо за умови, що з охолоджуючим повітрям розсіюється в навколишнє середовище до 35% теплоти, яка виділяється при згорянні палива в циліндрах двигуна. Повітряна система охолодження зменшує ча...
