екціями, з горизонтальним розташуванням сигналів та ін)
Згідно ГОСТ 23457-86 світлофори на перехресті повинні розміщуватися з урахуванням їх найкращої видимості тими учасниками руху, для яких вони призначені. Сигнали світлофора повинні бути помітні водіями за будь-яких погодних умовах з відстані не менше 100м. p align="justify"> Сила світла (у канделах) по осі світлового пучках світлофора повинна бути не менше. 200 - для червоного і зеленого сигналів, 300 - для жовтого. При вимірі сили світла не по осі світлового пучка, а під кутом 20 В° (тобто коли водій бачить світлофор, розташований в стороні від лінії його руху), стандарт допускає зниження яскравості до 20 кандел для червоного і зеленого сигналів і до 30 кандел - для жовтого сигналу. Для кращої видимості сигналів світлофори, як правило, у вертикальній площині нахиляють на 10 - 15 В°, що забезпечує оптимальні умови їх сприйняття у великому діапазоні відстаней. p align="justify"> Застосовуються світлофори з діаметром світлофільтру-розсіювача 200 або 300 мм. У деяких випадках можуть використовуватися світлофори з червоним сигналом діаметром 300 мм і з зеленим і жовтим сигналами діаметром 200 мм. Червоний сигнал завжди розташовується зверху при вертикальному розміщенні сигналів або зліва - при горизонтальному їх розміщенні. p align="justify"> Світлофори-повторювачі виготовляють з сигналами діаметром 100 мм і встановлюють на рівні очей водія. Сигнали такого ж розміру застосовуються в світлофорах для регулювання руху маршрутних транспортних засобів. p align="justify"> Для поліпшення видимості додаткової секції світлофора застосовується білий екран з використанням світлоповертаючої плівки. Додатковою інформацією для водіїв про наявність секції є контурна стрілка на основному зеленому сигналі світлофора. p align="justify"> Додаткова секція завжди розміщується на рівні зеленого сигналу. Як правило, за допомогою цієї секції регулюється поворотний рух. Тому залежно від конфігурації перехрестя стрілка може бути розташована не тільки горизонтально, але і під кутом. Іноді за допомогою додаткової секції регулюють рух на Т-подібних перехрестях, розміщуючи секцію праворуч для пропуску руху одночасно з транспортними засобами, повертайте з примикає зліва дороги. Такий спосіб регулювання "на просочування" іноді застосовують для підвищення пропускної здатності перехрестя при відносно невисокої інтенсивності повертаючого ліворуч потоку. br/>
Список використаної літератури
1.Історія світлофора// <
. Матеріали сайту <
. Кременець Ю.А. Технічні засоби організації дорожнього руху. - М.: Транспорт, 2000 - 344 с. p>. Клинковштейн Г.І., Афанасьєв М.Б. Організація дорожнього руху: підручник для вузів - М.: Транспорт, 2002 - 234 с. br/>
