ення розташовують у всех Характерними Вузли На межі Зони Обстеження (на так званні "границях ).
Опрацювання ІНФОРМАЦІЇ, внесеної в картку на посту відачі и на посту збору, дозволяє НЕ Тільки сістематізуваті інформацію про інтенсівність и склад транспортних потоків за досліднімі Напрямки, альо и розрахуваті Швидкості сполучення.
Одним з окремим Завдання, Яке может буті реалізоване методом талонного Обстеження, є Виявлення Частки транзитного и місцевого руху у відношенні до Якої-небудь Зони. Опрацювання карток, виданя и зібраніх на контрольних постах, дозволяє візначіті частко чистого транзиту ( автомобілі, что проїжджають населень пункт або вулично МАГІСТРАЛЬ без зупинка), перерваного транзиту ( автомобілі, что мают відносно трівалу Зупинка в досліджуваній зоні) i місцевого руху (візначається за картками, что НЕ Поверненні взагалі на контрольний пункт або Поверненні на пост роздачі).
Результати Вивчення інтенсівності руху, окрім протоколу, зазвічай оформляються у вігляді картограм. На рис.1.2 показані Приклади картограм для Перетин з позначені значень інтенсівності транспортних потоків. br/>В
Малюнок 1.2 картограма інтенсівності транспортних потоків на пересіченні доріг: а) - масштабна, б) - умовна (цифри означаються інтенсівність потоку в авто/рік).
Если Швидкості перевіщують 70 км/рік бажано збільшуваті Базовим відстань до 100м.
дорожній рух Конфліктологія транспортний
1.2 Характеристика Показників транспортних потоків. Інтенсівність руху
1.2.1 Закономірності транспортних потоків
Для обгрунтування Вибори форм и методів ОДР та! застосування для цієї мети системи управління, звітність, знаті закономірності транспортних потоків. Процес руху нерейкового транспорту Надзвичайно Складний та різноманітній, це обумовлено множини факторів: дорожнімі Умова, кількістю и якістю транспортних ЗАСОБІВ, псіхологічнімі якости и досвідом водія. p align="justify"> При розгляді Показників дорожнього руху слід віділіті ті з них, Які є Первін. До них слід Віднести показатели, что візначаються потребами в перевезенні вантажів и пасажирів, а такоже у формуванні пішохідніх кореспонденцій. До Первін Показників відносіться сумарная інтенсівність руху транспортних ЗАСОБІВ и пішоходів за відносно трівалій проміжок годині и склад транспортного потоку . Всі Другие показатели можна вважат...
