очуття дороги»- Це зворотний зв'язок від керованих коліс через підсилювач до керма. Дає інформацію про умови, в яких відбувається поворот коліс. Для цього, як і на автомобілі без підсилювача, на слизькій дорозі кермо повинен повертатися легше, ніж на сухому асфальті. «Почуття дороги» (Силове следящее дія) допомагає водієві правильно працювати кермом у будь-яких умовах. Для його здійснення в різних конструкціях розподільників передбачені плунжери, камери або реактивні шайби (рис. 2, б). Чим більше опір повороту коліс, тим вище тиск в циліндрі і розподільнику. При цьому одна з реактивних шайб з великим зусиллям прагне повернути золотник назад в нейтральне положення. У результаті кермо стає «важчим».
При наїзді на перешкоду (наприклад, камінь) воно впливає на керовані колеса, прагнучи їх повернути, що особливо небезпечно на високих швидкостях. Колеса, почавши вимушений поворот, переміщають корпус розподільника щодо золотника, перекриваючи зливну магістраль. Масло під тиском надходить у порожнину циліндра. Поршень передає зусилля на колеса у зворотному напрямку, не дозволяючи їм повертатися далі. Так як хід золотника невеликий (близько 1 мм), автомобіль практично не змінить напрям руху. Гідропідсилювач не тільки полегшує водієві поворот коліс, а й оберігає пальці його рук від ударів спицями керма при наїздах на перешкоди. Невеликий поштовх на кермі все ж відчуватиметься через реактивних шайб, тиск над якими зросте.
У разі припинення роботи насоса (наприклад, при обриві ременя приводу) можливість керування автомобілем зберігається. Зусилля від рульового механізму в цьому випадку буде передаватися самим золотником на корпус розподільника і далі на колеса. Рідина, перетікаючи через перепускний клапан (на схемі не показаний) з однієї порожнини гідроциліндра в іншу, практично не перешкоджатиме повороту коліс. Але так як гідропідсилювач не працює, кермо стає «важчим».
Принцип роботи гідропідсилювача з обертовим (роторним) золотником аналогічний вищеописаному.
Рекомендації
Для того щоб гідропідсилювач не вийшов з ладу раніше часу, необхідно стежити за його працездатністю - якщо вона в нормі, зусилля на кермі буде значно менше, ніж при вимкненому двигуні, а також дотримуватись вимог інструкції з експлуатації автомобіля і проводити наступні операції:
перевіряти рівень масла в бачку;
стежити за герметичністю системи і якнайшвидше усувати різні витоку;
перевіряти і при необхідності регулювати натяг ременя приводу;
замінювати фільтруючий елемент і масло один раз на 1-2 роки. Необхідно також проводити їх заміну, якщо змінився колір масла.
Щоб уникнути виходу їх ладу деталей гідропідсилювача неприпустимо:
утримувати рульове колесо в крайньому положенні більше 5 с - це може викликати перегрів масла;
тривало експлуатувати автомобіль з непрацюючим насосом - це призводить до швидкого зносу деталей рульового механізму і розподільника, так як вони не розраховані на такий режим.
При появі перших ознак несправності необхідно встановити причину і по можливості якомога швидше її усунути.
.3 Основні несправності Honda CRV і способи їх усунення
Вуз...
