ustify"> нові можливості з контролю стану справ на дорогах: візуальний контроль міських перехресть, відеорегістрація дорожньо-транспортних пригод, відеорегістрація порушень швидкісного режиму і правил проїзду перехресть, оперативний аналіз екологічної обстановки та ін.;
можливість поетапного введення в дію, шляхом поступової заміни існуючих систем управління дорожнім рухом з вичерпаним терміном експлуатації і повна сумісність кожній із частин пропонованої системи (контролерів, ЦКД МЗЦ) з усіма типами існуючого обладнання.
. 3 Автоматизована система керування дорожнім рухом «Агат» (АСКДР «Агат»)
АСУ ДД «Агата призначена для адаптивного управління рухом транспортних і пішохідних потоків у містах. АСКДР «Агат» може використовуватися як у великих, так і в малих містах. Експлуатується в Мінську, Новосибірську, Калінінграді.
АСКДР «Агат» - це система управління дорожнім рухом (ДД) нового покоління, відмітною особливістю якої є:
постійний контроль за параметрами транспортних потоків (ТП) на вулично-дорожній мережі міста за допомогою широкого застосування детекторів транспорту всіх видів (індуктивних, радіолокаційних, інфрачервоних, відеодетектора);
адаптивне управління дорожнім рухом по виміряним (або розрахованим за даними вимірів) параметрами ТП,
інформування учасників руху (за допомогою електронний: покажчиків швидкості (УСК)) про рекомендовану швидкості руху на магістралі відповідно до чинних планами управління;
інформування учасників руху про тривалість дозволяючого і заборонного сигналу світлофора, про виникнення заторових (предзаторових) ситуацій та шляхи їх об'їзду,
АСКДР Агат забезпечує:
підвищення ефективності управління рухом, у тому числі:
збільшення ефективності використання вулично-дорожньої мережі;
зниження затримок транспорту на перехрестях (на 20 - 25%);
зниження витрати паливно-мастильних матеріалів (на 5 - 15%);
зниження забруднення атмосфери (зменшення маси викидів СО, вуглеводнів, оксидів азоту та ін. шкідливих речовин на 5 - 10%);
підвищення безпеки руху;-зменшення часу поїздки на 10-15%;
відеоспостереження за транспортною ситуацією у найбільш напружених вузлах вулично-дорожньої мережі.
Малюнок 2 - схема структурна АСКДР АГАТ
4. Автоматизована система керування дорожнім рухом (АСУ ДД) у м Барнаулі Алтайського краю
Розробник: ОМСКГРАЖДАНПРОЕКТ
Призначення
адаптивне централізоване і локальне управління транспортними та пішохідними потоками;
збору, накопичення та обробки статистичної інформації про транспортні потоках (класифікації за типами та інтенсивності);
відеоконтролю обраного сегмента АСКДР в реальному часі;
забезпечення пріоритетного пропуску громадського транспорту;
забезпечення учасників дорожнього руху необхідною інформацією проїзду спеціальної транспортної одиниці або групи одиниць по заданих маршрутах. Введення режиму ЗУ можливо в процесі експлуатації та розвитку АСУ ДД.
Бібліотека ПК, відповідна змінам транспортного потоку (ТП) в залежності від пори року, доби, погодних умов або по днях тижня, створюється в процесі здачі в промислову експлуатацію розвитку системи і коригується в процесі роботи системи постійно.
Диспетчерський рівень управління вирішує завдання управління дорожнім рухом на сету в масштабах міста чи району і реалізується в режимах ЖМ, РП, КУ, ДУ, ЗУ, РУ.
На апаратному рівні управління вирішується комплекс завдань через дорожні контролери знаходяться в зоні управління і реалізується в режимах ЖМ, Р??, КУ, МГР, РУ.
Локальний рівень управління полягає у виробленні керуючих впливів в зоні одного перехрестя на основі поточних або статично усереднених характеристик ТП і реалізується в режимах ЖМ, РП, МГР, РУ.
Система АСУ ДД в Барнаулі буде впроваджуватися декількома етапами:
пусковий комплекс: 14 перехресть по пр. Леніна від вул. Мало тобольской до вул. Кулагіна;
пусковий комплекс: 7 перехресть по пр. Леніна від вул. Піонерів до
ін. Космонавтів;
пусковий комплекс: 10 перехресть по пр. Червоноармійський від вул
Ползунова до пл. Перемога;
пусковий комплекс: 8 перехресть по пр. Соціалістичний від...
