х послуг. У Росії ж поки немає ні чітко прописаних норм, ні достатньої судової практики, нарікає Сергій Івлєв з Групи Ренесанс Страхування raquo ;. Не кажучи вже про культуру страхування. Страховику виявляється не на що спертися, з точки зору формальних підстав мистецтво врегулювання зводиться до пошуку компромісів між усіма зацікавленими сторонами в процесі досудового вирішення питання. Претендувати на лідерство в цих умовах можуть тільки ті страхові компанії, які навчилися знаходити компроміс в інтересах своїх клієнтів raquo ;, - вважає експерт.
Глава 3. Проблеми та перспективи розвитку ринку страхування вантажних перевезень
. 1 Основні проблеми розвитку ринку страхування вантажних перевезень
Поступово розвивається російський бізнес, у тому числі - транспортний і супутній йому, починає набувати все більш цивілізовані форми. Логічно припустити, що це сприятиме в майбутньому підвищенню попиту на ринку послуг страхування вантажів. Однак на шляху розвитку ринку страхування вантажів у Росії стоїть ряд проблем.
Основні проблеми в сфері страхування вантажів є наслідком проблем самого транспортного ринку РФ - його непрозорості raquo ;, відсутності реальної статистики з вантажоперевезень і в масштабах країни, і при міжнародних поставках (внаслідок проведення сірих схем при перевезеннях і розмитненні вантажів), наявності величезної кількості недобросовісних перевізників, почасти застарілого парку транспортних засобів (особливо в регіонах), стану як федеральних доріг, так і доріг місцевого значення.
Основною проблемою, за оцінками експертів, залишається недострахованія ринку перевезень.
Зараз за оцінками фахівців, застраховано приблизно 20% від загального обсягу вантажоперевезень в країні. Цифри на окремі види розрізняються залежно від виду перевезень. Вантажі, що перевозяться авіатранспортом, застраховані на 100%, тому що за законом авіаперевізники повинні страхувати свою відповідальність перед вантажовласниками. Вантажі, що перевозяться морським транспортом, також застраховані майже на 100%, автомобільним - приблизно на 40% і залізничним транспортом - на 15%. Високий ступінь захисту вантажів можна відзначити в учасників зовнішньоторговельної діяльності та компаній, що вже зазнали значних збитків.
Як відзначають фахівці, основною причиною, по яких власники вантажу нехтують страховим захистом, як і раніше є бажання заощадити. Другою причиною є недовіра до страхових компаній в принципі.
Крім того, власники вантажів досі сподіваються на те, що збиток їм відшкодує перевізник. Однак перевізник зобов'язаний відшкодувати збиток тільки у разі доведення його провини. При цьому всі витрати по розслідуванню причин події зазвичай лягають на плечі власника вантажу.
До інших проблемних моментів страховики відносять зниження тарифів на страхування вантажів, а також недосконалу законодавчу базу. До норм міжнародного торгового ринку Росії ще далеко.
В даний час, російське законодавство у сфері регулювання страхування вантажів не повною мірою відповідає нормам міжнародного торгового ринку і вимагає значного доопрацювання. Крім того, до проблемних моментів можна віднести і істотне зниження тарифів на страхування вантажів - в середньому, з 1997 року вони знизилися більш ніж в 3 рази ..." .
Ще одна проблема ринку страхування полягає в недорозвиненою страхової культури особливості російського менталітету. Основна проблема роботи на ринку страхування вантажів та відповідальності перевізників, вважають експерти, - це традиційна для Росії надія власників вантажів і транспортних компаній на авось. Багато хто вважає, що нічого з перевозяться цінностями не відбудеться, а якщо і відбудеться, то збиток відшкодує перевізник. Дійсно, згідно із законодавством перевізник несе відповідальність за збереження вантажу і при його пошкодженні або втраті зобов'язаний відшкодувати збиток. Однак у більшості випадків транспортники просто не мають достатньо коштів, про бажання і говорити нічого.
Найчастіше страхують вантажі, що перевозяться морським, або ж/д транспортом, де страховка є обов'язковою. Що ж стосується автоперевезень, то більшість вантажів на території нашої країни ще ходить незастрахованим. Страхують, якщо обов'язок страхування обумовлена ??в контракті, або якщо здійснюють перевезення з підвищеним ризиком - наприклад, з Ростова до Сибіру, ??на Північний Кавказ.
Незважаючи на те, що ринок розвивається, ситуація ще далека від досконалої. Однією з причин невисокого попиту на страхування вантажів з боку вантажовласників і транспортних організацій можна назвати невміння, а можливо, і небажання або відсутність належного досвіду повноцінно прораховувати економ...
