бистого чи виробничого споживання) поза виробничого технологічного циклу. Таким чином, ланками зовнішніх логістичних систем є елементи постачальницьких і розподільних мереж, що виконують ті чи інші логістичні операції по забезпеченню руху потоків від постачальників матеріальних ресурсів до виробничим підрозділам фірми-виробника і від її складів готової продукції до споживачів.
Типовими завданнями зовнішніх логістичних систем є раціональна організація руху матеріальних ресурсів і готової продукції в товаропровідних мережах, оптимізація витрат, пов'язаних з логістичними операціями окремих ланок логістичної системи, і загальних витрат, скорочення часу доставки матеріальних ресурсів, готової продукції і часу виконання замовлень споживачів, управління запасами матеріальних ресурсів і готової продукції, забезпечення високого рівня якості сервісу.
Транспортні структури, що складаються з ланок логістичної системи, що виконують різні логістичні операції і функції з транспортування, складування, зберігання, вант-реработки, разом з товаропровідної мережею постачальників (або її частинами) складають зовнішню логістичну систему, часто звану логістичної системою постачання (закупівель) фірми-виробника. Важливими завданнями логістичного менеджменту в такій логістичній системі є координація логістичних функцій і узгодження цілей з постачальниками і посередниками.
Виділення базисних і ключових логістичних функцій призвело до появи зовнішніх логістичних систем фізичного розподілу (дистрибуції), постачання (закупівель) та ін. Відповідно в західній і вітчизняній економічній літературі були зроблені спроби дослідження подібних систем та їх завдань у рамках закупівельної, розподільної, збутової логістики. Проте повною мірою концепція бізнес-логістики в сучасному розумінні була реалізована при появі інтегрованих логістичних систем.
Іноді внутрішньовиробничі і зовнішні логістичні системи розглядають як підсистеми інтегрованої логістичної системи. Базисні логістичні функції (постачання, виробництво, збут) реалізуються в залежності від поставлених перед логістичною системою цілей і критеріїв оптимізації шляхом створення спеціальної організаційно-функціональної структури, яка включає вищий логістичний менеджмент, здійснює координацію і інтегроване управління матеріальними (фінансовими, інформаційними) потоками, і безліч ланок логістичної системи.
Ланки логістичної системи можуть бути як внутріфірмовими підрозділами (транспортними, виробничими, складськими, вантажопереробні і т.п.), так і залученими підприємствами, організаціями та установами (логістичними посередниками), які виконують ті чи інші логістичні операції і функції.
Крім прямих матеріальних потоків ресурсів і готової продукції, на схемі показані поворотні матеріальні потоки (ВМП), утворені в товаропровідних мережах збуту (дистрибуції) та постачання повертаної готовою продукцією, тарою, зворотніми (вторинними) матеріальними ресурсами і відходами.
Макрологістіческая система. Призначенням даної системи не є отримання прибутку або досягнення будь-яких інших корпоративних цілей організації бізнесу, створюваної на рівні територіального чи адміністративно-територіального утворення для розв'язання соціально-економічних, екологічних, військових і інших завдань подібного роду. Макрологистические системи можуть бути класифіковані за кількома ознаками.
За ознакою адміністративно-територіального поділу країни розрізняють наступні види логістичних систем: районні, міжрайонні, міські, обласні та крайові, регіональні, міжрегіональні, республіканські, міжреспубліканські.
За об'єктно-функціональною ознакою можуть бути виділені макрологистические системи для групи підприємств однієї або декількох галузей: відомчі, галузеві, міжвідомчі (міжгалузеві), торгові, військові, інституційні і т.п. У західній практиці часто використовується поняття «глобальних макрологістіческіх систем», до яких відносять державні (транснаціональні) системи, що формуються на рівні країни в цілому, міждержавні (міжнародні) системи, що охоплюють кілька країн, і трансконтинентальні системи, створювані в межах декількох континентів.
Цілі створення макрологістіческіх систем можуть значною мірою відрізнятися від цілей і критеріїв побудови мікрологістичних систем. Для фірми критеріями оптимізації її функціонування можуть застосовуватися, наприклад, такі критерії, як мінімум загальних логістичних витрат, максимальний обсяг продажів готової продукції (або прибутку), завоювання максимальної частки ринку, утримання позицій на ринку збуту, максимальна величина курсової вартості акцій і т.п. Обов'язковою умовою при цьому є найбільш повне задоволення запитів споживачів щодо якості продукції, термінів виконання замовлень, рівню логістичного сервісу.
