Експлуатаційні витрати, пов'язані з підвезенням вантажів до станції відправлення (вивезенням вантажів зі станції призначення) під'їзними коліями в р./т, визначаються за формулою
(2)
де - статичне навантаження на вісь навантаженого вагона, тс;
- вартість 1 локомотиво-ч маневрової роботи, р. (приймається для маневрових тепловозів в середньому 960 р.);
- середня витрата локомотиво-ч на обслуговування під'їзної колії за добу;
- загальне число вагонів;
- середній оборот вагона на під'їзній колії, год;
- витрати на ремонт та амортизацію вагонів, р., що припадають, в середньому на 1 вагоно-год (для розрахунків приймаються: платформа 4-вісна=3,97 р.).
У тих випадках, коли підвіз вантажів до станції відправлення або вивезення їх зі станції призначення здійснюється автомобільним транспортом, витрати визначаються таким же порядком, як і у викладеному нижче розрахунку витрат у варіанті прямої автотранспортної перевезення вантажів від складу відправника до складу одержувача. При цьому необхідно враховувати, однак, наявність перевантажувальних операцій на станціях відправлення та призначення.
Поточні (експлуатаційні) витрати на перевезення вантажу автомобільним транспортом (тис. р.) визначаються за формулою
(3)
де - місячна ставка заробітної плати шофера III класу, р. (приймемо рівної 15000 руб.);
- коефіцієнт, що враховує додаткову заробітну плату, нарахування і надбавки шоферам за класність (приймається рівним 1,25 - 1,3);
- місячна норма робочих годин (176 год);
- технічна швидкість руху автомобілів (додаток Д);
- коефіцієнт використання пробігу автомобілів
;
- пробіг автомобіля в порожньому стані, км.
При відсутності даних про використання пробігу автомобіля за напрямками можна користуватися його середніми показниками, диференційованими за відстаней перевезення і типом рухомого складу. Для бортових автомобілів вантажопідйомністю 5 т цей коефіцієнт визначається за табл.5.
Таблиця 5
Коефіцієнт використання пробігу бортового автомобіля
Відстань перевезення l, кмКоеффіціент Використання пробігу Відстані
перевезення l, кмКоеффіціент
Використання пробігу 1 0,46 30 0,62 2 0,47 40 0,62 3 0,48 50 0,63 5 0,50 75 0,66 7 0,53 100 0,70 10 0,55 150 0,72 15 0,57 200 0,75 20 0,58 25 0,60
- вантажопідйомність автомобіля, т;
- коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобілів по окремих класах вантажу (1-й клас вантажу - 1,0);
- норма витрати палива на 100 км порожнього пробігу, л (ЗІЛ - 130 - 38 л);
- норма витрати палива на 100 т-км транспортної роботи (для автомобілів з карбюраторними двигунами - 2,5 л);
- вартість палива, р./л (для ЗІЛ - 130 застосовується паливо А - 80, вартістю 23 руб/л);
- коефіцієнт, що враховує підвищена витрата палива в зимовий період (10%).
,
- кількість місяців зимового і літнього періодів (приймаються рівними відповідно 7 і 5 місяців);
- витрати на технічне обслуговування та ремонт автомобілів (приблизні норми, р./км: ЗІЛ - 130 - 241,2);
- вартість автомобілів, р. (приймемо рівної для ЗІЛ - 130 - 240 000 руб., причіп - 190800 руб.);
- норми амортизаційних відрахувань власне на капітальний ремонт і відновлення автомашин.
Таблиця 6
Рухомий составНорма амортизаційних відрахувань на капиталь-ний ремонт на 1000 км в% від ціни рухомого складу Відрахування на вос-становлення в% від вартості рухомого составаАвтомобілі вантажопідйомність від 2 до 4т 0,45 12,9 Те ж , понад 4 т 0,50 11,2Пріцепи 0,20 12,9
- коефіцієнт використання парку автомобілів (приймається=0,75 0,80);
- час у наряді на добу (9,6 - 12 год);
- розрахунковий річний обсяг перевезень, т;
- відстань перевезення вантажу, км;
- час простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням, ч (дод. Е);
, 15 - витрати по експлуатації автодоріг в коп. на 1 т км.
Тривалість навантаження і розвантаження приймається за даними довідника «Єдині тарифи на перевезення вантажів автомобільним транспортом» залежно від вантажопідйомності автомобіля (автопоїзда), способу виробництва вантажно-розвантажувальних робіт і категорії вантажу.
Час на рух визначається діленням загального пробігу по даній їздку на середню технічну швидкість, прийняту в розрахунках відповідно до типу покриття автодороги, умовами перевезення (в межах міста або за його рисою), а також маркою автомобіля (дод. Д).
Залізничний варіант перевезення
Витрати, пов'язані з початково-кінцевими операціями:
Витрати, пов'язані з пересуванням вагонів у поїздах, включаючи витрати по простою в...
