каркаса 6, боковин 5 і бортів 4 з сердечниками 3. Каркас є основою покришки. Він з'єднує всі її частини в одне ціле і надає покришці необхідну жорсткість, володіючи високою еластичністю і міцністю. Каркас покришки виконаний з декількох шарів корду товщиною 1 ... 1,5 мм. Число шарів корду становить зазвичай 4 - 6 для шин легкових автомобілів. p align="justify"> Корд являє собою спеціальну тканину, що складається в основному з подовжніх ниток діаметром 0,6 ... 0,8 мм з дуже рідкісними поперечними нитками. Залежно від типу і призначення шини корд може бути бавовняний, віскозний, капроновий, перлоновий, нейлоновий і металевий. p align="justify"> Протектор забезпечує зчеплення шини з дорогою і оберігає каркас від ушкодження. Його виготовляють з міцної, твердої, зносостійкої гуми. У ньому розрізняють розчленовану частину (малюнок) і подканавочний шар. Ширина протектора складає 0,7 ... 0,8 ширини профілю шини, а товщина приблизно 10 ... 20 мм у шин легкових і 15 ... 30 мм у шин вантажних автомобілів. Малюнок протектора залежить від типу і призначення шини. p align="justify"> Подушковий шар (брекер) зв'язує протектор з каркасом і оберігає каркас від поштовхів і ударів, які сприймаються протектором від нерівностей дороги. Він зазвичай складається з декількох шарів корду. Товщина подушкового шару дорівнює 3 ... 7 мм. p align="justify"> У шин легкових автомобілів подушкові шар іноді відсутній. Подушковий шар працює в найбільш напружених температурних умовах порівняно з іншими елементами шини (до 110 ... 120 В° С). p align="justify"> Боковини оберігають каркас від ушкодження і дії вологи. Їх зазвичай виготовляють з протекторної гуми товщиною 1,5 ... 3,5 мм. br/>В
Рис. 1. Камерна (а) і безкамерна (6) шини: 1, 12 - вентилі; 2 - стрічка, 3 - сердечник; 4 - борт; 5 - боковина; 6 - каркас; 7 - подушкові шар; 8 - протектор; 9 - камера; 10 - покришка; 11 - повітронепроникний шар
Борти надійно зміцнюють покришку на ободі. Зовні борти мають один-два шари прогумованої стрічки, що охороняє їх від стирання об обід і від ушкоджень при монтажі і демонтажі шини. Усередині бортів закладені сталеві дротяні сердечники. Вони збільшують міцність бортів, охороняють їх від розтягування і запобігають зіскакуванню шини з обода колеса. Шина з пошкодженим сердечником непридатна для експлуатації. [17, с. 196]
Камера утримує стиснене повітря всередині шини. Вона являє собою еластичну гумову оболонку у вигляді замкнутої труби. Для щільної посадки (без складок) усередині шини розміри камери дещо менше, ніж внутрішня порожнину покришки. Товщина стінки камери зазвичай становить 1,5 ... 2,5 мм для шин легкових автомобілів. На зовнішній поверхні камери робляться радіальні ризики, які сприяють відведенню назовні повітря, що залишається між камерою і покришкою після монтажу шини. Камери виготовляють з високоміцної гуми. p align="justify"> Для накачування і випуску повітря камера...
