лировать їх від навколишнього середовища (побудувати будівлю), істотно підвищити тиск пари в котлах, а парову машину замінити на більш економічний двигун, наприклад, на парову турбіну, енергію якої передати електричного генератора, то в результаті отримаємо теплову електростанцію. Від неї можна електричну енергію передати до локомотивів, забезпечивши їх колісні пари електродвигунами. Так виникла ідея використання для тяги електричних локомотивів - електровозів.
Другий. Якщо замість пароенергетіческой установки зовнішнього згоряння (котла і парової машини) поставити на локомотив двигун внутрішнього згоряння - вийде тепловоз; якщо газотурбінний двигун - газотурбовози; атомний реактор - атомний локомотив.
І третій. Якщо замінити на паровозі парову машину і кривошипно-шатунний механізм на турбогенератор (парову турбіну і електричний генератор) і забезпечити колісні пари електродвигунами - виникне паротурбовоз.
ЛІТЕРАТУРА
локомотив паровоз двигун тяга
1. Громов І.М. Єдина транспортна система. Вид. «Транспорт» М., 1989.
. Ішков А.Г. Проблеми охорони навколишнього середовища на ж / д транспорті. Залізничний транспорт. Вид. «Транспорт» М., 2005.
. Павлов В.П. Залізнична статистика / / Залізничний транспорт. Вид. «Транспорт». М., 2005.
