олеса з полотном дороги лежить за межами зовнішньої частини автомобіля. Це сприяє підвищенню стійкості автомобіля при гальмуванні, коли ліве і праве колеса мають різне зчеплення з полотном дороги, а також зменшує вплив тягових сил на рульове керування. p> Підвіска передніх коліс добре узгоджується із задньою підвіскою з двох гойдаються в поздовжній площині важелів, з'єднаних між собою поперечиною, що грає роль стабілізатора. Пружним елементом в задній підвісці так само, як і в передній, є гвинтові пружини. p> З поперечним розташуванням силового агрегату і підвіскою передніх коліс типу В«МакферсонВ» добре компонується рульове управління з рейковим рульовим механізмом. Воно не вимагає проміжних важелів, компактно і просто по конструкції. Кермові тяги приєднуються до центральної частини рульового механізму, що дозволило спростити конструкцію рульового приводу, так як застосовуються тільки два кульових шарніра. Цей тип рульового управління забезпечує невелике зусилля на рульовому колесі (9-12 кгс). p> Гальмівна система має ефективні передні дискові та задні барабанні гальма. Привід гальм з вакуумним підсилювачем, двоконтурний, з діагональним поділом контурів. Один контур обслуговує гальмівні механізми лівого переднього і правого заднього коліс, інший правого переднього і лівого заднього коліс. Таке поділ контурів є найбільш простим і відповідає вимогам по ефективності гальм у разі виходу з ладу одного з контурів, коли автомобіль зберігає прямолінійний напрямок руху і втрачається не більше 50% ефективності гальмування. p> Кузов - трьохдверний двохоб'ємний типу В«хетчбекВ». Він поєднує універсальність грузапассажірского кузова зі стрімкими лініями спортивних автомобілів. Багажний відсік відокремлений від салону пластмасовою полицею, встановленої за заднім сидінням. Кузов легко трансформується у вантажопасажирський варіант відкиданням вперед подушки і спинки заднього сидіння. Великі бокові двері забезпечують зручний вхід і вихід пасажирів, а задні двері полегшує вантаження і вивантаження багажу. p> Передні анатомічні сидіння з підголівниками суттєво підвищують комфорт. Вони, так само як і заднє сидіння, виконані з спіненого поліуретану з оббивкою з трикотажного матеріалу. Механізм безступінчатого регулювання дозволяє плавно регулювати нахил спинки передніх сидінь. Крім того, передні сидіння можна переміщати вперед і назад як для підбору оптимального розташування, так і для забезпечення зручної посадки пасажирів на заднє сидіння. Внаслідок відпрацювання силової схеми каркаса кузова досягнута висока міцність кузова і В«м'якеВ» гасіння енергії удару в разі аварії. p> Висока корозійна стійкість кузова досягається насамперед застосуванням сталі з цинковим покриттям на всіх корозійно небезпечних деталях: поперечках статі, деталях порогів дверей і т.д. Передбачено ущільнення зварних швів спеціальною мастикою. Крім того, збільшення корозійної стійкості досягається катафорезним грунтом, спеціальною обробкою закритих порожнин і ...
