очищення і підпірного клапана, що забезпечує необхідний тиск палива, що надходить до паливних насосів. Граничний вимикач у випадку підвищення частоти обертання колінчастого вала вище допустимої допомогою важеля передачі вимикає подачу палива в циліндри дизеля і одночасно подає імпульс механізму повітряної заслінки, що перекриває надходження повітря з повітряної равлики турбокомпресора в охолоджувач наддувочного повітря і ресівер дизеля. p align="justify"> Масляна система складається з двох насосів масла, що працюють послідовно, фільтра тонкого очищення, теплообмінника, фільтра грубої очистки, відцентрових фільтрів і маслопрокачівающего насоса. Всі агрегати і трубопроводи масляної системи, крім фільтра тонкого очищення, розташовані на дизелі. Система охолодження дизеля водяна, примусова, двоконтурна, замкнутого типу. Циркуляція води в системі забезпечується відцентровими насосами. p align="justify"> Картер дизеля вентилюється відсмоктуванням газів на всмоктування в турбокомпресор. Розрідження в картері регулюється автоматично. p align="justify"> З метою запобігання скупчення масла в ресівері надувного повітря на дизелі є система видалення масла з ресивера в ємність, розташовану з лівого боку в рамі. Для контролю за роботою цієї системи на рамі передбачений спеціальний штуцер. p align="justify"> На передньому торці дизеля встановлені привід насосів, турбокомпресор, охолоджувач наддувочного повітря, реле тиску масла, автомат системи вентиляції картера. Від приводу насосів приводяться в обертання два насоси масла, два насоси води, топливоподкачивающий насос. З лівого боку дизеля розташовані фільтр масла грубої очистки, відцентрові фільтри, теплообмінник масла, об'єднаний регулятор з вбудованою в нього захистом дизеля від падіння тиску масла в масляній системі, пусковий сервомотор, привід механічного тахометра і тахометр, з правого боку дизеля - фільтр тонкого очищення палива , граничний вимикач і маслоотделітельний бачок системи вентиляції картера.
З переднього торця дизеля від приводу насосів є можливість відбирати потужність на привід допоміжних потреб тепловоза.
Пуск дизеля здійснюється через привід розподільного валу стартер-генератором, розташованим на тяговому генераторі. У генераторному режимі стартер-генератор живить кола керування тепловоза і виробляє підзарядку акумуляторних батарей. p align="justify"> На тяговому генераторі також розташований збудник тягового генератора, який одержує обертання від приводу розподільного валу. Стартер-генератор і збудник з'єднані з приводом розподільного валу подвійними гумовими пальцевими муфтами. p align="justify"> В системі тепловоза передбачений захист дизеля від перегріву води і масла.
На передньому торці дизеля встановлено реле тиску масла Д-250Б, яке через електросхему тепловоза забезпечує додатковий захист (зупинку дизеля) при падінні тиску масла на вході в дизель нижче 0,059 МПа (0,6 кгс/см2) . Дизель ма...
