Датчик моменту з обвіткамі у вігляді ковпачка
.3 Визначення маятніковості акселерометра
Маятніковість рухомого Вузли акселерометра візначаємо за формулою:
(14)
(15)
Із формул:
(16)
(17)
Нехтуючі, запішемо:
; (18)
В
ВРАХОВУЮЧИ, что для поплавкового пріладів з діапазоном вімірюваніх Прискорення, отрімаємо масу рухомого Вузли
Тоді
; (19)
4.4 Розрахунок опор
;
В
Кінцевій вирази отрімаємо:
(20)
; (21)
Із умови візначімо Доступний коефіціент тертим в опорах приладнав. Такий же порядок винен мати. p> Оцінімо можлівість! застосування в пріладі камяного підшіпніка. Згідно, де - коефіціент тертим Коченов. Для парі карбід вольфраму (цапфа) - сапфір (втулка). Тоді діаметр Цапфу дорівнює:
В
Реалізуваті підшипник з такою Цапфу Неможливо, тому у пріладі могут використовуват позбав віброопорі або розтяжки.
4.5 Визначення максимального кута відхілення чутлівого елемента
Максимальний кут відхілення рухомого Вузли акселерометра ввізначається за формулою:
(22)
де k - крутизна тракту.
Отже, підставляючі в рівняння дані, отрімаємо:
В
Отже, максимальний кут відхілення маятника буде менше градуси - +0,10, что є для акселерометрів нормою.
Оскількі при вікорістанні розтяжок рекомендовано застосовуваті індукційній датчик кута. [4]
Найчастіше у пріладобудуванні Використовують два типи індукційніх датчіків кута: кільцеві та рамочні. Оскількі Вибраний датчик винен підходіті нам не позбав за діапазоном вимірювань, а й за габаритами, тому вібіраємо Кільцевий датчик. p align="justify"> Індукційні кільцеві датчики кута являютя собою поворотні трансформатори плоского типу Зі зміннім коефіцієнтом трансформації, Який міняється в залежності від відносного положення ротора и статора датчика. [4]
За принципом Зміни коефіцієнта взаємоіндукції между Первін та вторинно обмотками кільцеві датчики поділяють на три типи:
1. Датчики Із зосередженімі чг розподіленімі обмотками на статорі та роторі. p align="justify"> 2. Датчики з короткозамкненою обмотки на роторі. p align="justify">. Датчики без обмотки на роторі. p align="justify"> Згідно конструкторських міркувань та Задля сінхронності передачі кута вібіраємо датчик з обмотками на роторі и статорі. В наш час такий датчик є найбільш Поширення в гіроскопічніх приладнав. Магнітопровід датчика Складається з двох кілець (рис. 14), в Пазі якіх уклад по Дві електрично ваємоперпендікулярні обмотки. З метою віключення впліву ексцентрісі...
